Auf einen Blick
Ermittlungen fanden illegale Umbauten, überladene Ladung, unzureichenden Ballast und eine Besatzung, die ging, während Kabinenansagen Passagiere aufforderten, an Ort zu bleiben. Kapitän Lee Joon-seok wurde im November 2014 zu 36 Jahren wegen Fahrlässigkeit verurteilt. Das Gwangju High Court ersetzte im April 2015 Totschlag durch vorsätzliche Fahrlässigkeit und eine lebenslange Strafe.
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Sewol · tagline
Am 16. April 2014 kenterte die Fähre MV Sewol im Gelben Meer; 304 Menschen starben oder bleiben vermisst. Südkoreanische Gerichte verurteilten später Kapitän und Besatzung. Die MV Sewol, eine Chonghaejin-Marine-Fähre auf der Strecke Incheon–Jeju, krängte und kenterte am Morgen des 16. April 2014 nahe dem Maenggol-Kanal vor Jindo im Gelben Meer. Von 476 Menschen an Bord wurden 172 gerettet.
Sewol · Ermittlungen fanden illegale Umbauten, überladene Ladung, unzure
Ermittlungen fanden illegale Umbauten, überladene Ladung, unzureichenden Ballast und eine Besatzung, die ging, während Kabinenansagen Passagiere aufforderten, an Ort zu bleiben. Kapitän Lee Joon-seok wurde im November 2014 zu 36 Jahren wegen Fahrlässigkeit verurteilt. Das Gwangju High Court ersetzte im April 2015 Totschlag durch vorsätzliche Fahrlässigkeit und eine lebenslange Strafe.
Sewol · Der Rumpf wurde am 23
Der Rumpf wurde am 23. März 2017 gehoben. Sondergesetze schufen Untersuchungskommissionen und eine öffentliche Gedenkpolitik, die Parks Präsidentschaft überdauerte. Ausländische Berichterstattung behandelte das Wrack als nationale Trauergeschichte und Staatsversagensstory mehr als als koreanischen Gesetzesfall.
Sewol · paras 1
Der Rumpf begann 1994 in Japan als Ferry Naminoue. Chonghaejin kaufte und baute ihn 2012–13 als Sewol um, fügte Decks hinzu und änderte die Stabilität. Koreanische Ermittler hielten später, Umbau und Ladungspraxis hätten zu wenig Reserve gelassen, als das Schiff im Maenggol-Kanal drehte.
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Der Rumpf wurde am 23. März 2017 gehoben. Sondergesetze schufen Untersuchungskommissionen und eine öffentliche Gedenkpolitik, die Parks Präsidentschaft überdauerte. Ausländische Berichterstattung behandelte das Wrack als nationale Trauergeschichte und Staatsversagensstory mehr als als koreanischen Gesetzesfall.
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Der Rumpf begann 1994 in Japan als Ferry Naminoue. Chonghaejin kaufte und baute ihn 2012–13 als Sewol um, fügte Decks hinzu und änderte die Stabilität. Koreanische Ermittler hielten später, Umbau und Ladungspraxis hätten zu wenig Reserve gelassen, als das Schiff im Maenggol-Kanal drehte.