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Mary Celeste : après « paras 1 », que dit « paras 2 » ?
Unconfirmed, possibly Honore Pellegrin (1800–c.1870). This speculative attribution is suggested in Paul Begg: Mary Celeste: The Greatest Mystery of the Sea . Longmans Education Ltd, Harlow (UK) 2007. Plate 2 · Public domain
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Mary Celeste : après « paras 1 », que dit « paras 2 » ?

La presse maritime de France, de Belgique et des ports du Québec connut d’abord l’affaire comme nouvelle de Gibraltar, puis comme Conan Doyle. Les gazettes du Havre, de Marseille et de Bordeaux du dernier tiers du XIXe siècle reproduisirent l’indemnité de sauvetage ; les revues illustrées reproduisirent un fantôme. Cette scission structure encore la mémoire francophone.

En bref

Mary Celeste · paras 1La presse maritime de France, de Belgique et des ports du Québec connut…
Mary Celeste · paras 2Les salles de classe et les concours de France, de Suisse romande et du…
Mary Celeste · paras 3Les documentaires doublés en français reconstituent souvent une table mise…
Mary Celeste · Qu’était le Mary Celeste ?Un brick-goélette construit en 1861 à Spencer’s Island, en Nouvelle-Écosse,…

Les salles de classe et les concours de France, de Suisse romande et du Québec préfèrent souvent Marie-Céleste, la graphie de Doyle, et un équipage évanoui comme énigme. L’histoire maritime plus soigneuse conserve Mary, Briggs et la cargaison New York–Gênes. Les journaux belges et suisses de la fin du XIXe siècle réimprimèrent le dérivant comme nouvelle impériale de navigation, puis comme mystère de Noël.

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Les salles de classe et les concours de France, de Suisse romande et du Québec préfèrent souvent Marie-Céleste, la graphie de Doyle, et un équipage évanoui comme énigme. L’histoire maritime plus soigneuse conserve Mary, Briggs et la cargaison New York–Gênes. Les journaux belges et suisses de la fin du XIXe siècle réimprimèrent le dérivant comme nouvelle impériale de navigation, puis comme mystère de Noël.

Mary Celeste · paras 1

La presse maritime de France, de Belgique et des ports du Québec connut d’abord l’affaire comme nouvelle de Gibraltar, puis comme Conan Doyle. Les gazettes du Havre, de Marseille et de Bordeaux du dernier tiers du XIXe siècle reproduisirent l’indemnité de sauvetage ; les revues illustrées reproduisirent un fantôme. Cette scission structure encore la mémoire francophone.

Mary Celeste · paras 2

Les salles de classe et les concours de France, de Suisse romande et du Québec préfèrent souvent Marie-Céleste, la graphie de Doyle, et un équipage évanoui comme énigme. L’histoire maritime plus soigneuse conserve Mary, Briggs et la cargaison New York–Gênes. Les journaux belges et suisses de la fin du XIXe siècle réimprimèrent le dérivant comme nouvelle impériale de navigation, puis comme mystère de Noël.

Mary Celeste · paras 3

Les documentaires doublés en français reconstituent souvent une table mise que les abordeurs de 1872 n’ont pas décrite. Le travail d’une encyclopédie est de remettre les notes de Deveau et l’audience de Solly-Flood au-dessus de la nouvelle.

Mary Celeste · Qu’était le Mary Celeste ?

Un brick-goélette construit en 1861 à Spencer’s Island, en Nouvelle-Écosse, d’abord nommé Amazon, plus tard sous pavillon américain. En 1872, il transportait de l’alcool dénaturé de New York vers Gênes sous le capitaine Benjamin Spooner Briggs. Le Dei Gratia l’aperçut les 4 et 5 décembre 1872 dans l’Atlantique à l’est des Açores. La dernière inscription d’ardoise datait du 25 novembre près de Santa Maria.

C’est un contrôle de lecture de l’atlas, pas un conseil personnel, un prix en direct ni une réservation. Elle ne remplace pas la page complète du sujet.

Quelle est la question suivante ?

Les documentaires doublés en français reconstituent souvent une table mise que les abordeurs de 1872 n’ont pas décrite. Le travail d’une encyclopédie est de remettre les notes de Deveau et l’audience de Solly-Flood au-dessus de la nouvelle.

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C’est un contrôle de lecture de l’atlas, pas un conseil personnel, un prix en direct ni une réservation. Elle ne remplace pas la page complète du sujet.

Où est l’entrée plus longue ?

Un brick-goélette construit en 1861 à Spencer’s Island, en Nouvelle-Écosse, d’abord nommé Amazon, plus tard sous pavillon américain. En 1872, il transportait de l’alcool dénaturé de New York vers Gênes sous le capitaine Benjamin Spooner Briggs. Le Dei Gratia l’aperçut les 4 et 5 décembre 1872 dans l’Atlantique à l’est des Açores. La dernière inscription d’ardoise datait du 25 novembre près de Santa Maria.

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