Bien moins que la célébrité ne le laisse croire. Les astronautes de la NASA sont des fonctionnaires : la sélection de 2024 citait 152 258 dollars par an, dans une fourchette d'environ 105 000–190 000 dollars. La promotion 2022 de l'ESA a commencé autour de 6 000–7 000 euros par mois ; Roscosmos a publié en 2019 des salaires de cosmonaute équivalents à seulement 25 000–30 000 dollars par an avant les primes de vol.
Environ deux ans de formation de base couvrent les systèmes des vaisseaux, les sorties extravéhiculaires dans une piscine géante, la robotique, le vol à réaction, la survie en milieu sauvage et la langue russe. L'obtention du diplôme ne rend éligible que : une mission précise ajoute ensuite 18–30 mois d'entraînement dédié entre Houston, Star City, Cologne et Tsukuba.
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| Critère | Astronaute | Astronome | Vous voulez |
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| Guide local: Impact |
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Bien moins que la célébrité ne le laisse croire. Les astronautes de la NASA sont des fonctionnaires : la sélection de 2024 citait 152 258 dollars par an, dans une fourchette d'environ 105 000–190 000 dollars. La promotion 2022 de l'ESA a commencé autour de 6 000–7 000 euros par mois ; Roscosmos a publié en 2019 des salaires de cosmonaute équivalents à seulement 25 000–30 000 dollars par an avant les primes de vol.
Environ deux ans de formation de base couvrent les systèmes des vaisseaux, les sorties extravéhiculaires dans une piscine géante, la robotique, le vol à réaction, la survie en milieu sauvage et la langue russe. L'obtention du diplôme ne rend éligible que : une mission précise ajoute ensuite 18–30 mois d'entraînement dédié entre Houston, Star City, Cologne et Tsukuba.
Plus maintenant. La première génération provenait presque entièrement de pilotes d'essai militaires — la sélection Mercury de 1959 de la NASA ne les a criblés que parmi eux. Depuis que l'ère de la navette a créé les spécialistes de mission en 1978, environ la moitié de la plupart des promotions sont des ingénieurs, scientifiques et médecins civils.
Moins surhumaines qu'on ne le croit. Les limites modernes visent surtout à s'assurer que vous entrez dans les combinaisons et les sièges — les sièges de l'ère Soyouz acceptaient des tailles d'environ 150–190 cm — avec une vision corrigeable à 20/20 (la NASA accepte la chirurgie laser depuis 2007), une tension artérielle contrôlée et sans condition disqualifiante à l'examen médical de vol de longue durée.
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