🚴GOAT-Rangliste

Der vollständigste Fahrer seit Merckx, Pogačar hat die alten Grenzen zwischen Grand-Tour-Fahrern und Klassikerjägern aufgelöst. Stand Saison 2025 besitzt er vier Tour-de-France-Siege, gewonnen 2020, 2021, 2024 und 2025, dazu den Giro d'Italia 2024 und aufeinanderfolgende WM-Titel 2024 und 2025. 2024 vollbrachte er die Giro-Tour-WM-Triple-Crown, der erste Fahrer seit Stephen Roche 1987. Er dominiert auch die Monumente, mit einer Serie von Siegen beim Lombardei-Rundfahrt, mehreren Siegen bei Lüttich-Bastogne-Lüttich und einem ersten Sieg bei der Flandern-Rundfahrt, und knackte vor seinem 27. Geburtstag 100 Karrieresiege. Seine Bereitschaft, aus enormer Distanz anzugreifen, hat die Taktik des Sports neu definiert, und in seinem Alter ist noch keine Obergrenze seiner Zahlen in Sicht.

Der Dachs war der letzte große Patron des Pelotons, ein Fahrer, der ebenso durch Willenskraft wie durch seine Beine herrschte. Hinault gewann 10 Grand Tours, fünf Touren de France, drei Giri d'Italia und zwei Vueltas a España, dazu die Weltmeisterschaft 1980 und fünf Monumente, darunter Paris-Roubaix, Lüttich-Bastogne-Lüttich und die Lombardei-Rundfahrt. Er bleibt bis heute der letzte Franzose, der 1985 die Tour gewann, eine seither vier Jahrzehnte andauernde Durststrecke. Ein erbitterter Konkurrent mit rund 216 Profisiegen, er war in Bergen, Zeitfahren und den Kopfsteinpflaster-Klassikern gleichermaßen stark, und seine kämpferische Führung prägte die Taktik seiner Ära. Seine Fehde und Allianz mit Teamkollege Greg LeMond bei den Touren 1985 und 1986 brachte eine der prägenden Rivalitäten des Sports hervor.

Il Campionissimo, der Champion der Champions, war der erste moderne Große des Radsports, ein Fahrer, dessen Eleganz und wissenschaftlicher Ansatz ihn in den Nachkriegsjahren heraushob. Coppi vollbrachte 1949 das erste Giro-Tour-Double und wiederholte es 1952, gewann fünf Giri d'Italia und zwei Touren de France und holte 1953 den WM-Titel. Seine neun Monument-Siege umfassten drei Mailand-San Remo, fünf Lombardei-Rundfahrten und ein Paris-Roubaix, viele durch Soloflucht gewonnen, Minuten vor dem Feld im Ziel. 1942 stellte er den Stundenrekord mit 45,798 Kilometern auf, eine Marke, die 14 Jahre Bestand hatte. Seine Rivalität mit Gino Bartali spaltete das sich erholende Italien, und das Bild, wie die beiden an einem Anstieg eine Flasche teilen, wurde zum bleibenden Symbol der Romantik des Sports.

Maître Jacques war der erste Fahrer, der fünf Touren de France gewann, 1957 und von 1961 bis 1964, und das gelang ihm durch die Beherrschung der Disziplin, die andere fürchteten: das Zeitfahren. Seine Sitzposition auf dem Rad war so ausgefeilt, dass er gegen die Uhr Minuten gewinnen und dann einen Vorsprung in den Bergen mit kühler Berechnung verteidigen konnte. Anquetil gewann insgesamt acht Grand Tours, dazu zwei Giri d'Italia und die Vuelta a España 1963, und wurde 1964 der erste Mann seit Coppi, der Giro und Tour in derselben Saison gewann. Er dominierte auch den Grand Prix des Nations im Zeitfahren, den er neunmal gewann. Seine Rivalität mit dem populären Raymond Poulidor, dem ewigen Zweiten, fesselte Frankreich, auch wenn Anquetil ihn immer wieder kühl bezwang.

Big Mig war der erste Fahrer, der fünf aufeinanderfolgende Touren de France gewann, von 1991 bis 1995, eine beispiellose Serie, aufgebaut auf einer Zeitfahrkraft, die kaum jemand nachvollziehen konnte. Ein großer, kraftvoller Fahrer mit berühmt niedrigem Ruhepuls, ließ Indurain seine Rivalen gegen die Uhr regelrecht zerlegen und markierte sie dann in den Bergen, ohne je selbst angreifen zu müssen. Er gewann insgesamt sieben Grand Tours und ergänzte 1992 und 1993 den Giro d'Italia, um in beiden Jahren ein Giro-Tour-Double zu vollbringen. 1994 stellte er den Stundenrekord mit 53,040 Kilometern auf, und 1995 gewann er den WM-Titel im Zeitfahren, bevor er 1996 in Atlanta Olympiagold im Zeitfahren auf heimatkontinentalen Straßen holte. Seine ruhige, zurückhaltende Dominanz machte ihn zum Nationalhelden in Spanien und läutete eine neue Ära des spezialisierten Grand-Tour-Fahrens ein.

Der größte Klassikerfahrer seiner Generation und einer der härtesten Radfahrer überhaupt, gewann Kelly neun Monumente in einer Karriere brutaler Konstanz: zwei Mailand-San Remo, zwei Paris-Roubaix, zwei Lüttich-Bastogne-Lüttich und drei Lombardei-Rundfahrten. Er gewann auch die Vuelta a España 1988, holte viermal das Grüne Trikot der Tour de France und sammelte rund 193 Profisiege. Seine sieben aufeinanderfolgenden Paris-Nizza-Siege von 1982 bis 1988 bleiben ein Rekord für dieses prestigeträchtige Etappenrennen, und als die UCI 1984 ihre Weltrangliste einführte, war Kelly der erste Weltranglistenerste, eine Position, die er über Jahre hielt. Ein Sprinter, der auch das Kopfsteinpflaster überleben, klettern und schlechtes Wetter durchstehen konnte, gewann der stille Bauernsohn aus Carrick-on-Suir auf jedem Terrain, das der Eintagessport zu bieten hatte.

Bekannt als Mr. Paris-Roubaix, war De Vlaeminck der überragende Klassikerspezialist der Merckx-Ära, und seine 11 Monument-Siege rangieren nur hinter Merckx selbst. Er gewann Paris-Roubaix viermal, 1972, 1974, 1975 und 1977, ein Kunststück, das nur Tom Boonen gleichzog, und beherrschte das Kopfsteinpflaster wie kein anderer seiner Generation. Er ergänzte drei Mailand-San Remo, ein Lüttich-Bastogne-Lüttich, zwei Lombardei-Rundfahrten und eine Flandern-Rundfahrt und gewann 1975 zudem die Cyclocross-Weltmeisterschaft, was seine Vielseitigkeit auf rauem Terrain unterstrich. Mit weit über 250 Karrieresiegen war De Vlaeminck ein Fahrer, der sprinten, durchhalten und einen Klassiker perfekt lesen konnte, und seine Duelle mit Merckx und Freddy Maertens machten Belgien in den 1970er Jahren zum schlagenden Herzen des Eintagesradsports.

Der Fahrer, der den Radsport globalisierte, LeMond wurde 1986 der erste nichteuropäische Tour-de-France-Sieger und öffnete den Sport für Amerika und darüber hinaus. Er gewann drei Touren, 1986, 1989 und 1990, sowie zwei Straßen-WM-Titel, 1983 und 1989. Sein Sieg 1989 über Laurent Fignon um acht Sekunden, der knappste Vorsprung der Tourgeschichte, kam im Zeitfahren am letzten Tag zustande, bei dem er aerodynamische Lenkeraufsätze und einen Tropfenhelm nutzte, um einen 50-Sekunden-Rückstand umzudrehen, ein Meilenstein in der Technikoffenheit des Sports. Bemerkenswerterweise gelang ihm dies, nachdem er 1987 bei einem Jagdunfall fast gestorben wäre, der über 30 Schrotkugeln in seinem Körper zurückließ, einige nahe seinem Herzen. LeMond fuhr sauber durch die anbrechende EPO-Ära, und seine Karriere steht sowohl als sportlicher als auch als moralischer Höhepunkt.

Die erfolgreichste Fahrerin des Frauenradsports und eine der vielseitigsten Athletinnen, die der Sport je hervorgebracht hat, gewann Vos zwei Jahrzehnte lang auf Straße, im Cyclocross und auf der Bahn. Sie hält drei Straßen-WM-Titel, 2006, 2012 und 2013, olympisches Straßen-Gold von London 2012 und erstaunliche acht Cyclocross-Weltmeisterschaften, dazu mehrere Giro d'Italia-Women-Titel und Dutzende Klassikersiege. Ihre Karrieregesamtsumme übersteigt 250 Profisiege. Vos kombiniert einen Sprinterschluss mit der Ausdauer, auf schwierigstem Terrain zu gewinnen, und war eine treibende Kraft im Wachstum des Frauenradsports, mit mehreren Etappensiegen bei der neu aufgelegten Tour de France Femmes. Ihre Dominanz und Langlebigkeit machen sie zur klaren Wahl, um das Frauenpeloton unter den größten Fahrern aller Zeiten zu vertreten.

Der größte Sprinter der Radsportgeschichte, die Manx-Rakete schrieb die Rekordbücher seiner Disziplin neu. 2024 gewann Cavendish seinen 35. Tour-de-France-Etappensieg und übertraf damit Eddy Merckx' langjährigen Rekord von 34, und über alle drei Grand Tours hinweg gewann er 55 Etappensiege. Er gewann den WM-Titel 2011, Mailand-San Remo 2009 und rund 165 Profisiege. Sein Höhepunkt, aufgebaut auf dem makellosen HTC-Anfahrzug, sah ihn jeden Rivalen seiner Ära im Massensprint schlagen, und sein Comeback 2021, mit dem er nach Jahren voller Krankheit und Zweifel Merckx' Rekord egalisierte, zählt zu den großen Erlösungsgeschichten des Sports. Wo Allrounder an Grand Tours und Monumenten gemessen werden, steht Cavendish allein als der beste reine Zielsprinter da, den das Peloton je gesehen hat.

El Pistolero war der explosivste Grand-Tour-Kletterer seiner Generation, ein Fahrer, der angriff, wo andere rechneten. Contador gewann alle drei Grand Tours, ein Kunststück, das nur eine Handvoll Fahrer geschafft hat, und seine offizielle Bilanz weist sieben Grand-Tour-Titel aus, zwei Touren de France, zwei Giri d'Italia und drei Vueltas a España, nachdem zwei weitere Siege nach einem umstrittenen Clenbuterol-Fall annulliert wurden. Sein Markenzeichen war die plötzliche, tänzelnde Beschleunigung an steiler Steigung, und seine Rivalitäten mit Andy Schleck und später Chris Froome brachten einige der dramatischsten Bergrennen der 2000er und 2010er Jahre hervor. Bis zum Schluss angriffslustig, attackierte er selbst bei seiner letzten Vuelta 2017 aus der Distanz und siegte am Angliru an dem Tag, an dem er zurücktrat, und beendete den Sport genau so, wie er ihn bestritten hatte.