Amelia Earhart
Pilote, NR16020
Déjà une célébrité transatlantique et une avocate liée à Purdue pour les femmes dans l’aviation. Le tour du monde fut son dernier projet public. Elle n’a pas été retrouvée.
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Notoriété94
Mystère92
Échelle36
Preuves40
Impact légal30
Portée culturelle95
MoinsPlus
Derniere relecture Sources et creditsCrédits médiasMéthodologie
Reponses courtes
Quand Amelia Earhart a-t-elle disparu ?
Le 2 juillet 1937, pendant l’étape de Lae, en Nouvelle-Guinée, à l’île Howland d’une tentative de tour du monde vers l’est à bord du Lockheed Electra NR16020, avec le navigateur Fred Noonan.
Quel fut le dernier message radio ?
L’Itasca consigna Earhart vers 8 h 43 heure de Howland disant qu’elle était sur la ligne 157–337 et courait sur la ligne. Elle signala qu’ils volaient le long de cette ligne et ne voyaient pas l’île. Le contact bidirectionnel était mauvais.
Qui était Fred Noonan ?
Un navigateur professionnel, anciennement des routes pacifiques de Pan American, engagé pour le tour du monde après l’accident d’Hawaï de mars 1937. Il était dans l’Electra le 2 juillet. Il n’a pas été retrouvé.
Quelle est l’explication officielle ?
Épuisement du carburant et amerrissage près de l’île Howland après que l’île eut été manquée. C’est la conclusion de travail de la Marine et de la Garde côtière de 1937. Elle n’a pas été confirmée par une épave localisée.
Quelle est la théorie de Nikumaroro ?
Un argument de recherche privée, associé à TIGHAR, selon lequel l’Electra se posa sur l’île Gardner (Nikumaroro) sur la même ligne solaire. Des fragments et une trouvaille d’ossements de 1940, depuis perdue, ont été débattus. Aucun gouvernement n’a certifié l’île comme site du crash.
Earhart a-t-elle été capturée par des forces japonaises ?
Aucune piste documentaire acceptée par les historiens du courant principal n’indique une capture ou un emprisonnement. Les dernières minutes radio placent l’appareil sur une ligne passant par Howland, non aux Marshall. L’histoire persiste dans le français populaire ; ce n’est pas le dossier officiel.
Les disparus étaient une pilote et un navigateur. Le dossier vivant est la salle radio d’un cutter et un mari qui dirigeait la publicité.
Les noms de témoins tardifs des récits de capture sont omis, sauf s’ils figurent dans un papier officiel daté.
Personnes
Fred Noonan
Navigateur
Un navigateur formé chez Pan American dont le travail astronomique était le point prévu pour Howland. Son dernier lieu de travail connu était le siège de droite de l’Electra le 2 juillet 1937.
George Palmer Putnam
Mari et publiciste
Organisa le parrainage et la presse. Après le 2 juillet, il poussa la recherche puis la mort juridique. Ses archives sont une source sur le vol comme événement public.
Cmdr. Warner K. Thompson
Commandant, USCGC Itasca
Le journal radio de son cutter est le document primaire des dernières heures. Le navire pouvait entendre Earhart plus clairement qu’elle ne pouvait entendre l’Itasca.
Edward Elliott
Président, université Purdue
Le soutien de Purdue acheta l’Electra et lia le vol à un campus américain. Le nom de l’université demeure sur le papier de parrainage.
Ric Gillespie
Directeur exécutif de TIGHAR
Le plus public des avocats ultérieurs de l’atterrissage à Nikumaroro. Les trouvailles de son groupe font partie de l’historiographie ; ce n’est pas une identification de la Marine.
Un cutter et un tribunal ont laissé du papier. L’Electra a laissé une ligne radio.
Encyclopédie de dossier public. Pas un conseil juridique. Pas un mode d’emploi. Détail graphique omis. Les guerres sont dans un autre atlas.