Affirmation L’appareil atterrit et fut caché.
Temps de la chronologie 8 Mar 2014 — Le vol 370 part
L’analyse Inmarsat, l’annonce du 24 mars 2014 et les débris ultérieurs de l’océan Indien contredisent un atterrissage secret avec une cellule entière.
Plus la case est foncee, plus le score de cet indicateur est eleve.
Notoriété96
Mystère90
Échelle78
Preuves48
Impact légal55
Portée culturelle88
MoinsPlus
Derniere relecture Sources et creditsCrédits médiasMéthodologie
Reponses courtes
Qu’était le vol 370 de Malaysia Airlines ?
Un service régulier de Boeing 777-200ER, 9M-MRO, de Kuala Lumpur à Pékin le 8 mars 2014. Il transportait 227 passagers et 12 membres d’équipage. Il n’arriva jamais. L’épave n’a pas été trouvée.
Quand le contact cessa-t-il ?
Le dernier appel vocal ATC eut lieu peu après 1 h 19 MYT près du point IGARI. Le radar secondaire cessa ensuite. Le radar primaire militaire montra plus tard une trajectoire vers l’ouest puis vers le sud. Les poignées de main Inmarsat continuèrent pendant des heures.
Pourquoi les officiels parlent-ils du sud de l’océan Indien ?
L’analyse du minutage et du décalage de fréquence des poignées de main Inmarsat, annoncée par la Malaisie le 24 mars 2014 et plus tard utilisée par l’ATSB, plaça la fin de vol sur un arc sud. Les débris plus tard trouvés sur les rives occidentales de l’océan Indien sont compatibles avec cet océan, non avec un atterrissage en Chine.
A-t-on retrouvé une partie de l’appareil ?
Oui, des fragments. Un flaperon droit à La Réunion en juillet 2015 fut identifié comme provenant de 9M-MRO. D’autres pièces furent plus tard acceptées ou traitées comme presque certaines. L’épave principale et les enregistreurs n’ont pas été localisés.
Que conclut le rapport malaisien de 2018 ?
L’enquête de sécurité au titre de l’annexe 13 ne put déterminer la cause. Elle consigna la trajectoire reconstruite, les débris et les limites des preuves. Elle ne nomma pas une personne comme responsable.
Qui dirigea la recherche océanique ?
Après l’annonce de l’arc sud, le JACC australien coordonna et l’ATSB dirigea la recherche officielle des fonds à l’ouest de l’Australie, avec la Malaisie et la Chine comme partenaires. Cette recherche s’acheva en janvier 2017. Ocean Infinity chercha de nouveau en 2018.
Le temps opérationnel est une nuit de mars 2014. Le temps de recherche courut des années.
Les dates ci-dessous privilégient les journaux ATC, les annonces malaisiennes, les papiers de l’ATSB et les identifications de débris.
Chronologie
janvierfévriermarsavrilmaijuinjuilletaoûtseptembreoctobrenovembredécembre
- Le vol 370 part
9M-MRO quitte Kuala Lumpur pour Pékin à 0 h 41 MYT avec 239 personnes à bord.
- Dernier appel ATC
Après le transfert d’IGARI, le cockpit dit bonne nuit. Le radar secondaire cesse. L’appareil n’est pas sur la fréquence d’Hô Chi Minh-Ville.
- Premières boîtes de recherche
La Malaisie, le Vietnam, la Chine et d’autres fouillent la mer de Chine méridionale puis le détroit de Malacca à mesure que les reconstructions radar militaires émergent.
- Annonce de l’océan sud
Najib Razak déclare que l’analyse Inmarsat montre que le vol s’est achevé dans le sud de l’océan Indien sans survivants.
- Recherche des fonds de l’ATSB
Le JACC et l’ATSB australiens dirigent un levé sous-marin de 120 000 kilomètres carrés à l’ouest de l’Australie. Aucune cellule n’est trouvée.
- Flaperon de La Réunion
Un fragment d’aile est trouvé à La Réunion. Les autorités françaises l’identifient plus tard comme provenant de 9M-MRO.
- Fin de la recherche officielle
La recherche des fonds dirigée par l’ATSB est suspendue sans l’épave. La Malaisie, l’Australie et la Chine publient une déclaration conjointe.
- Balayage d’Ocean Infinity
Un prestataire privé fouille une zone supplémentaire sous un accord avec la Malaisie. Aucune épave n’est signalée.
- Rapport de sécurité malaisien
L’enquête au titre de l’annexe 13 publie son rapport final. Cause indéterminée ; épave toujours manquante.
- Dossier-épave ouvert
Les familles et des propositions privées ultérieures maintiennent la pression pour une autre recherche. Aucun tribunal ni conseil n’a localisé 9M-MRO.
Affirmation contre chronologie
Chaque affirmation de dossier public de ce dossier s’assoit à côté du chapitre chronologie déjà sur la page.
Encyclopédie de dossier public. Pas un conseil juridique, pas un mode d’emploi, pas un dossier privé.
Affirmation Le rapport de 2018 nomma le commandant comme cause.
Temps de la chronologie 8 Mar 2014 — Dernier appel ATC
L’enquête de sécurité n’a pas déterminé de cause et n’a pas rendu de constatation pénale contre Zaharie Ahmad Shah.
Affirmation L’épave a été trouvée.
Temps de la chronologie 8–15 Mar 2014 — Premières boîtes de recherche
Des fragments ont été trouvés. L’épave principale et les enregistreurs ne l’ont pas été. Le statut demeure non élucidé.
Affirmation Rien de l’appareil n’a jamais été récupéré.
Temps de la chronologie 24 Mar 2014 — Annonce de l’océan sud
Le flaperon de La Réunion et d’autres pièces identifiées proviennent de 9M-MRO. Ils ne remplacent pas le site de l’épave.
Marques de poids des temps
Marquez chaque temps de chronologie déjà sur ce dossier comme étayé, contesté ou inconnu, avec les affirmations de dossier public déjà déposées. Pas un verdict.
Marques éditoriales sur cet appareil seulement. Encyclopédie de dossier public — pas un conseil juridique, pas un mode d’emploi, pas un dossier privé.
| Temps de la chronologie | Étayé / Contesté / Inconnu |
|---|---|
| 8 Mar 2014 — Le vol 370 part Affirmation déjà au dossier: L’appareil atterrit et fut caché. | |
| 8 Mar 2014 — Dernier appel ATC Affirmation déjà au dossier: Le rapport de 2018 nomma le commandant comme cause. | |
| 8–15 Mar 2014 — Premières boîtes de recherche Affirmation déjà au dossier: L’épave a été trouvée. | |
| 24 Mar 2014 — Annonce de l’océan sud Affirmation déjà au dossier: Rien de l’appareil n’a jamais été récupéré. | |
| 2014–17 — Recherche des fonds de l’ATSB Affirmation déjà au dossier: Rien de l’appareil n’a jamais été récupéré. | |
| 29 Jul 2015 — Flaperon de La Réunion Affirmation déjà au dossier: Rien de l’appareil n’a jamais été récupéré. | |
| 17 Jan 2017 — Fin de la recherche officielle Affirmation déjà au dossier: Rien de l’appareil n’a jamais été récupéré. | |
| Jan–May 2018 — Balayage d’Ocean Infinity Affirmation déjà au dossier: Rien de l’appareil n’a jamais été récupéré. | |
| 30 Jul 2018 — Rapport de sécurité malaisien Affirmation déjà au dossier: Rien de l’appareil n’a jamais été récupéré. | |
| 2018– — Dossier-épave ouvert Affirmation déjà au dossier: Rien de l’appareil n’a jamais été récupéré. |
Après 2018, le papier officiel s’amincit et les dossiers d’anniversaire s’épaississent.
Encyclopédie de dossier public. Pas un conseil juridique. Pas un mode d’emploi. Détail graphique omis. Les guerres sont dans un autre atlas.