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Reponses courtes
Quand le MV Sewol a-t-il coulé ?
Le ferry gita et chavira le matin du 16 avril 2014 en mer Jaune près de Jindo, sur la ligne Incheon–Jeju. Il avait quitté Incheon la nuit précédente.
Combien de personnes sont mortes ?
La comptabilité officielle coréenne employée dans les procès est de 304 morts ou disparus sur 476 à bord, avec 172 sauvés. Environ 250 des morts étaient des élèves du lycée Danwon. Les premiers décomptes de corps retrouvés et de personnes encore disparues bougèrent de quelques unités à mesure que le sauvetage continuait.
Qui fut condamné ?
Le capitaine Lee Joon-seok reçut une perpétuité, confirmée par la Cour suprême le 12 novembre 2015, pour homicide par négligence volontaire et des chefs connexes. D'autres membres d'équipage reçurent des peines d'environ 18 mois à 12 ans sur le parcours d'appel final. Certains officiers des garde-côtes et des régulateurs furent séparément condamnés ou destitués.
Qu'est-ce qui causa le chavirement ?
Les tribunaux et les organes d'enquête pointèrent une combinaison d'un virage serré, d'une cargaison excessive et mal arrimée, d'une stabilité réduite après reconstruction, et d'un ballast insuffisant — non un acte de guerre et non un seul trou inexpliqué.
Pourquoi les passagers restèrent-ils à l'intérieur ?
Des annonces répétées leur dirent d'attendre. Le capitaine n'émit pas un ordre d'abandon à temps. La Cour suprême traita cette omission, plus le départ de l'équipage, comme le cœur de la constatation d'homicide par négligence volontaire.
Quand le navire fut-il renfloué ?
La coque fut remontée le 23 mars 2017 et ensuite déplacée pour examen et usage mémoriel. Le sauvetage visait à retrouver les disparus restants et à préserver le navire comme preuve.
Le récit est une ligne de ferry intérieure qui échoua en plein jour à portée d'autres bateaux.
La télévision coréenne rendit la gîte visible en temps réel. Le récit juridique prit dix-huit mois pour atteindre la Cour suprême.
Moments
- Un ferry converti
La coque japonaise du Sewol fut reconstruite pour plus de passagers et de fret. La paperasse de stabilité ne correspondait pas au navire qui appareilla. La pratique de charge de Chonghaejin sur la ligne de Jeju fait partie du dossier judiciaire.
- Départ tardif, virage du matin
La navigation du 15 avril quitta Incheon en retard. Le 16 avril, un virage dans le chenal produisit une gîte qui grandit au lieu de se redresser.
- Rester sur place et abandon
Des annonces internes retinrent les passagers dans les cabines. L'équipage senior partit. Ce contraste — non un graphique de l'intérieur — est le centre éthique des verdicts.
- Un sauvetage qui s'arrêta à la coque
Des bateaux de pêche proches et des embarcations des garde-côtes prirent des personnes dans l'eau et sur les ponts ouverts. La coque d'apparence intacte à la télévision cacha combien peu étaient encore extraits.
- De la négligence à la perpétuité
Un procès de 2014 appela le crime du capitaine négligence. La cour d'appel et la Cour suprême de 2015 appelèrent les mêmes faits homicide par négligence volontaire et verrouillèrent la perpétuité.
Le récit de Sewol est une défaillance de stabilité plus une défaillance de commandement, datées et jugées, non un mystère marin non élucidé.
Encyclopédie de dossier public. Pas un conseil juridique. Pas un mode d’emploi. Détail graphique omis. Les guerres sont dans un autre atlas.