Амелия Эрхарт
Пилот, NR16020
Уже трансатлантическая знаменитость и связанная с Пердью защитница женщин в авиации. Кругосветный полёт был её последним публичным проектом. Её не нашли.
Амелия Эрхарт, Фред Нунан, Джордж Патнэм, командование Itasca и роль Пердью — не галерея фольклора о захвате.
Чем темнее клетка, тем выше балл по этому показателю.
МеньшеБольше
Последняя проверка Источники и титрыМедиа-кредитыМетодология
2 июля 1937 года, на участке Лаэ, Новая Гвинея — остров Хауленд кругосветной попытки на восток на Lockheed Electra NR16020 со штурманом Фредом Нунаном.
Itasca зафиксировала Эрхарт около 08:43 по времени Хауленда: она на линии 157–337 и идёт по линии. Она сообщила, что летает вдоль этой линии и не видит острова. Двусторонняя связь была плохой.
Профессиональный штурман, прежде на тихоокеанских маршрутах Pan American, нанятый на кругосветный полёт после гавайской аварии марта 1937 года. 2 июля он был в Electra. Его не нашли.
Выработка топлива и приводнение в море у острова Хауленд после промаха острова. Это рабочий вывод ВМС и Береговой охраны 1937 года. Он не подтверждён найденными обломками.
Частный исследовательский довод, связанный с TIGHAR, что Electra села на острове Гарднер (Никумароро) на той же солнечной линии. Обломки и утраченная находка костей 1940 года оспариваются. Ни одно правительство не сертифицировало остров как место крушения.
Нет документальной цепочки, принятой мейнстримными историками, о захвате или заключении. Последние радиоминуты ставят самолёт на линию через Хауленд, а не на Маршаллы. История держится в популярной речи; это не официальное дело.
Пропавшие — лётчица и штурман. Живое дело — радиорубка катера и муж, который вёл публичность.
Поздние свидетельские имена из историй о захвате опущены, если они не сидят в датированной официальной бумаге.
Пилот, NR16020
Уже трансатлантическая знаменитость и связанная с Пердью защитница женщин в авиации. Кругосветный полёт был её последним публичным проектом. Её не нашли.
Штурман
Штурман школы Pan American, чья небесная работа была задуманной фиксацией Хауленда. Последнее известное рабочее место — правое кресло Electra 2 июля 1937 года.
Муж и публицист
Организовал спонсорство и прессу. После 2 июля он толкал поиск и позднее юридическую смерть. Его архив — источник о полёте как публичном событии.
Командир, USCGC Itasca
Радиожурнал его катера — первичный документ последних часов. Судно слышало Эрхарт яснее, чем она слышала Itasca.
Президент Университета Пердью
Поддержка Пердью купила Electra и привязала полёт к американскому кампусу. Имя университета остаётся на бумаге спонсорства.
Исполнительный директор TIGHAR
Самый публичный поздний защитник посадки на Никумароро. Находки его группы — часть историографии; это не опознание ВМС.
Катер и суд оставили бумагу. Electra оставила радиолинию.
Энциклопедия публичных записей. Не юридическая консультация. Не инструкция. Без жестоких деталей. Войны — в другом атласе.