要点
水面与水下搜寻先在南中国海与马六甲海峡展开，3月24日宣布之后转到澳大利亚以西的巨大搜索框。澳大利亚运输安全局主导的海底测量覆盖约12万平方公里。它没有找到777。2018年马来西亚安全报告记录了已知事实、残骸认定与原因的缺失。它没有点出加害者，也没有闭合残骸档案。
决策验证核对清单
0 / 4 已验证逐项勾选以核对图鉴结论。
马航MH370 · paras 2
英马尔萨特地面站在最后一次语音通话后数小时，仍接收到机上卫星数据单元的自动握手。突发频率偏移分析后来经澳大利亚运输安全局与国际工作组审阅，给出了把搜寻从南中国海移到南印度洋的南弧坠落估计。该方法是技术性的、公开的；它不是海底照片。
马航MH370 · paras 1
水面与水下搜寻先在南中国海与马六甲海峡展开，3月24日宣布之后转到澳大利亚以西的巨大搜索框。澳大利亚运输安全局主导的海底测量覆盖约12万平方公里。它没有找到777。2018年马来西亚安全报告记录了已知事实、残骸认定与原因的缺失。它没有点出加害者，也没有闭合残骸档案。
马航MH370 · paras 2
2015年9月经法国司法当局确认的留尼汪襟副翼，以及后来在澳大利亚等地检验的残片，证明至少部分9M-MRO到达了西印度洋。漂流研究随后试图反推坠毁纬度。这些研究收窄了争论；它们不能替代信标或残骸照片。
马航MH370 · paras 1
官方调查认为飞机偏离航路的转弯与人工输入相符，且部分通信系统停止发送。它没有确定谁采取了行动、是否发生缺氧或其他机上事件，或飞机在何处击水。乘客与机组姓名在舱单上；公共辩论中指向驾驶舱的怀疑，并不是2018年报告的结论。
这是阅读图鉴前的核对，不是个人建议、实时价格或预订库存。它不能代替条目全文。 它不能代替条目全文，只复述图鉴里已经写过的事实。 它不能代替条目全文，只复述图鉴里已经写过的事实。
下一问是什么？
2015年9月经法国司法当局确认的留尼汪襟副翼，以及后来在澳大利亚等地检验的残片，证明至少部分9M-MRO到达了西印度洋。漂流研究随后试图反推坠毁纬度。这些研究收窄了争论；它们不能替代信标或残骸照片。
这一页会给人或者国家排序吗？
这是阅读图鉴前的核对，不是个人建议、实时价格或预订库存。它不能代替条目全文。 它不能代替条目全文，只复述图鉴里已经写过的事实。 它不能代替条目全文，只复述图鉴里已经写过的事实。
更长的条目在哪里？
官方调查认为飞机偏离航路的转弯与人工输入相符，且部分通信系统停止发送。它没有确定谁采取了行动、是否发生缺氧或其他机上事件，或飞机在何处击水。乘客与机组姓名在舱单上；公共辩论中指向驾驶舱的怀疑，并不是2018年报告的结论。