格子越深，表示该主题在这项指标上越高。
恶名98
谜案30
规模90
证据82
法律影响85
文化98
低高
简短问答
泰坦尼克号何时何地沉没？
船约于1912年4月14日23:40撞上冰山，约于4月15日02:20在北大西洋沉没。英国残骸专员报告把损失位置标在北纬41°46′、西经50°14′。
有多少人遇难？
默西勋爵法庭记录损失1490条生命。其他1912年统计更高；现代汇编者常引约2200人中约1500人。约710人抵达卡帕西亚号。数字仍有差异，因为船员与三等舱名单不完整。
官方调查得出什么结论？
美国参议院调查与英国残骸专员都认定：船在冰区开得太快，了望与无线电惯例不足，救生艇容量与登艇未能服务船上的人。英国报告日期为1912年7月30日，把碰撞归咎于过快速度。
为何救生艇过少？
当时贸易委员会规则按总吨位而不是按人数配置艇位。泰坦尼克号的二十艘艇是合法的。1912年后，人人有艇成为政治标准，再成为海上人命安全公约下的条约标准。
这艘船被官方称为永不沉没吗？
没有船级社把泰坦尼克号核证为永不沉没。行业报刊与白星宣传强调水密分隔。这个词在沉船后粘在英语标题上，成为关于营销的课，而不是隐藏的设计印记。
残骸何时被发现？
1985年9月1日，伍兹霍尔海洋研究所与法国海洋开发研究院联合考察在约3800米处定位分成两段的残骸。美国后来通过1986年泰坦尼克号纪念法，把遗址当作纪念地。
1912
泰坦尼克号的法律余波大于两小时的沉没。商船航运仍把1912年引为艇、演习与无线电不可选的原因。
文化余波更大：残骸是英语小说与电影中舱等灾难的模板。
法律与制度
- 美国1912年无线电法 — 要求客船持证报务员与连续值班，直接回应加利福尼亚号沉默的电台。
- 1914年海上人命安全公约 — 首部国际海上人命安全公约：救生艇、演习、水密标准与无线电。战争推迟充分生效；后来的公约文本保持框架。
- 1914年国际冰巡 — 大西洋国家资助冰情侦察，后来成为美国海岸警卫队任务，仍发布季节公报。
- 1986年泰坦尼克号纪念法 — 美国法律把残骸当作纪念地并限制打捞惯例；后来的协议增加了国际礼让规则。
文化
- 《难忘的一夜》 — 沃尔特·洛德1955年口述史书与1958年电影，对着后来的浪漫史诗定下纪实英语调子。
- 卡梅隆，1997 — 好莱坞电影把残骸送回大众青年记忆，并资助进一步的潜器探访，模糊档案与奇观。
- 纪念与名单 — 贝尔法斯特、南安普敦、哈利法克斯与纽约保持具名纪念。哈利法克斯费尔维尤草坪公墓安放许多被寻回的未辨认死者。
- 舱等寓言 — 英语教学常用艇甲板作为爱德华时代不平等的图解，有时以牺牲冰与速度认定作为代价。
金钱与规模
- 船体与商业损失 — 白星投保船体与奥林匹克级计划遭受商业打击；该航线后来并入丘纳德轨道。
- 责任限制 — 美国的责任限制诉讼封顶了许多针对船东的索赔，后来的工业灾难会重复这一模式。
- 展览与打捞市场 — 世纪末文物巡展与电影权利创造了遗产经济，法院与教科文组织如今在庆祝的同时也在监管。
持久影响是一个条约家族，以及英语文化从未停止重述的故事。
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