Nominal vs valeur actuelle
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Répartition
Retenue usine Honda. Siège n°1 Repsol Honda après avoir quitté Ducati en champion.
Sponsors personnels. Deals australiens et casque/apparel autour de l'année titre.
Impact 84
- A montré qu'un passage Ducati-vers-Honda pouvait se pricer comme une guerre d'agents libres
- A gagné un second titre qui a validé le plus gros chèque pilote Honda de la décennie
- A compressé une carrière courte en impact commercial hors norme
Le package Honda de Stoner a prouvé que les usines paieraient une prime pour acheter un champion prouvé en milieu de carrière, pas seulement pour retenir un n°1 maison. Cette logique free-agent a ensuite façonné comment Lorenzo, Pedrosa et d'autres négociaient sorties et arrivées entre constructeurs.
L'année titre Honda 2011 de Casey Stoner capture un pilote payé pour une valeur championnat prouvée après avoir réécrit le projet Ducati. Le mix lourd usine reflète une ère où le marketing constructeur éclipsait encore la plupart des deals personnels hors orbite Rossi. La retraite précoce a raccourci sa carrière ; le chiffre de l'année pic reste parmi les benchmarks pré-Márquez les plus clairs de MotoGP.