メルクス・スーパースターのリテイナー
エディ・メルクスは、チームリーダーの給与を国家的制度のように見せた。
グローバルなテレビ放映権が爆発する前から、欧州メーカーと国家スポンサーは支配的なツール優勝者をフランチャイズのように払っていた。メルクスのリテイナーは、一人のライダーがチーム予算全体を正当化しうるという考えを据えた ── グランツール隊が決して捨てなかった論理である。
ロードレースの報酬は、チーム予算、スタートマネー、バイク・スポンサーの個人契約の中に隠れ、フォーブス領域に顔を出すのはまれだ。1970年代のメルクス契約と2024年のUAEチーム・エミレーツのパッケージは、両方を2024年ドルに換算し直し、各総額が何を含むかを明示するまで比較不能に見える。
以下のライダーは全員、総収入が文書で確認できるピーク年に固定されている。チーム給与に、そのシーズンに報じられた主要個人スポンサーやボーナスを加えた金額(フォーブス/チーム開示/当時の報道)だ。棒グラフはこのリスト内でのみ比較できる。背後のCPI表はTool-Lifes上のすべてのスポーツで共通である。
時代
ツールTVのグローバル化
インドゥラインの五連勝は、上昇するグローバル放送マネーの波に乗った。
ツール・ド・フランスが欧州を超える予定番組になるにつれ、バネスト時代の給与とスペインのスポンサーが、信頼できるグランツール王者の天井を押し上げた。市場はなお米国スポーツに後れを取っていたが、五度の優勝者はようやくスポンサー込みで堅実な7桁をクリアできた。
アームストロングと米国ブーム
USポスタルとナイキが、ツール王者をフォーブス級の米国セレブリティにした。
アームストロングの報じられた収入 ── 後にドーピング暴露とタイトル剥奪に影を落とされる ── は、一時的にサイクリストを主流の米国商業アスリートにした。ディスカバリー・チャンネルのスポンサーとライブストロング時代のブランド案件は、当時どの欧州ライバルも届かなかった総額を生んだ。
スカイ/イネオスの給与帯
英国ワールドツアー予算が、グランツールリーダーの新たな常識を公表した。
チーム・スカイの厚い支出とフロームの複数ツール優勝が、厳格に管理された英国プロジェクト内で数百万ドル級リテイナーを日常化した。カンチェラーラのようなクラシックのスターと、サガンのような市場性のある世界王者は、適切なスポンサーがあればスプリントと石畳の専門家もGCマネーに近づきうることを示した。
UAEとポガチャル市場
中東資本のチームが、支配的なツール王者の天井をリセットした。
UAEチーム・エミレーツと対抗する国家連動プロジェクトが、サッカー下位リーグを思わせる給与でポガチャル時代の人材を争った。この競技の報酬の会話はいま、ライダーが七月に勝てるか ── そしてどの主権資本予算がその賭けを引き受けるか ── から始まる。
選手
エディ・メルクス
カニバル全盛期のチームリーダー・リテイナーとベルギーのスポンサー
年俸の時代 →
ミゲル・インドゥライン
連続五ツールにわたるバネスト・リーダー給与とスペインのスポンサー
年俸の時代 →
ランス・アームストロング
USポスタル/ディスカバリー給与にナイキとライブストロング時代スポンサーを加算(当時報じられた総額)
年俸の時代 →
ファビアン・カンチェラーラ
クラシックとタイムトライアルのスターのラジオシャック/レオパール時代給与とスイス・スポンサー
年俸の時代 →
ブラッドリー・ウィギンス
チーム・スカイのツール優勝と五輪金の年 ── 英国スポンサーのピーク
年俸の時代 →
クリス・フローム
英国プロジェクト頂点におけるチーム・スカイ/イネオス複数ツール王者の給与
年俸の時代 →
ペテル・サガン
ボーラ＝ハンスグローエ世界王者パッケージとグローバル個人スポンサー
年俸の時代 →
タデイ・ポガチャル
複数ツール支配の窓におけるUAEチーム・エミレーツ・グランツール・メガスター給与
年俸の時代 →
算出方法
現在価値は、各ピーク年の米ドル総額を米国CPI-U年平均指数で2024年基準に換算し直したものである。総額とは、その年のチーム給与とレースボーナスに、文書化された個人スポンサーを加えた金額を指す。数値はフォーブスと当時の報道から四捨五入したものであり、監査済みの税務記録ではない。ランス・アームストロングの数字は、後のタイトル剥奪以前に当時報じられた収入を反映している。