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F1 · 1992

アイルトン・セナ

マクラーレンの年俸とボーナスに加え、マールボロが後押しするスポンサー契約、その10年間でフォーブス評価3位のF1総額

ブラジル · プロスト対セナのタイトルマネー

名目 vs 現在価値

ピーク年の合計
総額2200万ドル(フォーブス1992年推計、マクラーレン・ホンダ年俸+スポンサー契約)
現在価値
$49.2m (2024) · 約77億円

円換算表示: 約77億円 · 米国CPI-Uで2024 USD換算

内訳

マクラーレン・レース年俸
68%
スポンサー契約・個人スポンサー
32%

マクラーレン・レース年俸. 資金の乏しいマクラーレンとの有名な1レース100万ドルのレースごとの契約となる1993年シーズンの前年。

スポンサー契約・個人スポンサー. マールボロ、ブラジルのスポンサー、そして彼の世界的な名声を基盤に築かれたマネジメント収入。

影響力 93

  • 1992年、世界最高収入のアスリート上位5人にランクされた
  • 1年後、パドック史上最も有名な年俸対立にマクラーレンを追い込んだ
  • ブラジルのスポンサー資金をF1ドライバーの年俸の重要な要素にした

セナの1992年の総額と、翌年のマクラーレンとの見出しを飾った1レース100万ドルの対立は、F1に最も鮮明な年俸伝説のいくつかを与えた。3度のチャンピオンが純粋にレースごとに、各グランプリの前の水曜までに支払われる形でプレーしたというこの物語は、数十年後、記者たちがルイス・ハミルトン自身のメルセデスとの契約交渉を取材する際に直接の前例として持ち出されることになった。

1992年までにセナは、マイケル・ジョーダンとエバンダー・ホリフィールドに次ぐ、地球上でフォーブス評価3位の高収入アスリートだった。マクラーレン・ホンダの年俸と、本物の世界的な名声の上に築かれたマールボロを軸としたスポンサー契約群による結果だった。1年後、ホンダのワークス契約を失って予算が圧迫されたマクラーレンとの間で、彼は純粋にレースごとに、報じられたところでは1グランプリ100万ドルで走ることに同意した ── 現代のスーパースターの契約が遅れるたびに今もパドックで語られる物語である。

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