Nominal vs valor presente
Exibição local: R$52m · Reexpresso em USD 2024 via CPI-U dos EUA
Composição
Retainer de fábrica e bônus. Pacote número um Repsol Honda durante a sequência de cinco títulos.
Patrocínios pessoais. Acordos de capacete, vestuário e mercado australiano sobrepostos ao assento Honda.
Impacto 86
- Definiu o teto do fim dos anos 1990 para um retainer de fábrica 500cc
- Provou que títulos consecutivos podiam ser monetizados como um assento de franquia de F1
- Deu à Honda um modelo comercial para a era de quatro tempos da MotoGP
Os anos Honda de Doohan mostraram aos fabricantes que um piloto número um dominante valia o pagamento de embaixador de marca, não apenas de engenheiro de corrida sobre duas rodas. Essa lógica — seguro de título mais dinheiro de tabaco e óleo — passou direto para os contratos de MotoGP de quatro tempos que tornaram Rossi e Márquez ganhadores globais.
O quinto título 500cc seguido de Mick Doohan em 1998 coroou uma era Honda em que um assento de fábrica de moto finalmente pagava como o motorsport de alto nível. O total divulgado é modesto ao lado dos anos posteriores de Rossi, mas em dólares de 1998 era o emprego que todo fabricante rival tentava igualar. A reexpressão em valor presente mostra por que historiadores do paddock ainda tratam o pacote de Doohan como a ponte entre a era das duas tempos e o dinheiro moderno da MotoGP.