Dinheiro de fábrica Honda 500cc 1990–2001
Os cinco títulos de Mick Doohan fizeram do assento de fábrica Honda o emprego mais rico do motociclismo.
Antes do reboot de quatro tempos da MotoGP, as duas tempos 500cc ainda mandavam e o projeto Repsol da Honda pagava seu piloto número um como ativo de franquia do automobilismo. TV por satélite e patrocínio de tabaco sustentavam retainers que finalmente se aproximavam da faixa baixa do dinheiro da Fórmula 1, e a corrida de Doohan definiu a barra comercial que todo sucessor perseguiu.
Era da marca global de Rossi 2002–2010
Valentino Rossi transformou um assento Yamaha numa marca lifestyle que ganhou mais do que a maioria das estrelas de esportes coletivos.
A mudança para MotoGP de quatro tempos, os crescentes acordos globais de direitos da Dorna e a persona Doctor de Rossi criaram o primeiro ganhador verdadeiramente global do motociclismo. O pay de fábrica subiu, mas o salto real foram os patrocínios pessoais — AGV, Fiat, Pepsi e mais — que fizeram seu total anual parecer mais o de um superastro do futebol ou do tênis do que o de um piloto tradicional de GP.
Márquez e o pico Honda 2013–2019
Os seis títulos de Marc Márquez mantiveram a Honda escrevendo os maiores cheques do paddock.
Enquanto Rossi envelhecia como estadista comercial, a máquina de campeonatos de Márquez justificou um pacote Honda que igualava ou se aproximava dos melhores anos de Rossi. Lorenzo, Stoner e Pedrosa completavam uma lista curta de pilotos cuja renda combinada de fábrica e patrocínios chegava a oito dígitos numa temporada.
Mercado de fábrica na era do streaming 2020–present
A corrida de títulos da Ducati e a reconstrução da Yamaha redefiniram quem comanda o retainer de topo.
Amazon e outros parceiros de streaming se sobrepuseram aos direitos tradicionais de transmissão enquanto os orçamentos de marketing dos fabricantes seguiram enormes. Bagnaia, Quartararo e uma nova geração negociaram acordos plurianuais de fábrica num mercado ainda dominado por um punhado de assentos — e ainda medido contra o teto da era de marca de Rossi.