Ален Прост
Джим Кларк
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Ален Прост впереди в 2 из 4 категорий. В нашем рейтинге всех времён Ален Прост — №6, Джим Кларк — №7.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Ален Прост
Четыре титула «Профессора» — 1985, 1986, 1989, 1993 — и 51 победа были построены на подходе, опередившем время на десятилетия: беречь шины, топливо, коробку передач и риск, быть быстрейшим только тогда, когда это окупается, и собирать очки с механической регулярностью, — именно поэтому он завершил карьеру абсолютным лидером и по победам, и по очкам. Его список результатов против партнёров по команде — самый убедительный в его поколении: он обошёл по очкам Лауду молодым пилотом в 1984 году (проиграв титул на полочка), сравнялся с Сенной в McLaren в 1988–89 годах и взял корону 1989 года, а в 1986 году выиграл на McLaren, уступавшем по скорости Williams-Honda, оформив титул в трёхстороннем финале в Аделаиде после того, как у Мэнселла взорвалась шина. В ограниченных по топливу гонках турбоэры его экономия усилий была оружием, которое никто не мог скопировать. Его помнят как тень Сенны; статистика говорит, что он был ему равен — с долей той драмы.
Аргументы за Джим Кларк
Показатели Кларка по процентам уступают среди чемпионов только Фанхио: 25 побед и 33 поула всего из 72 стартов — победа более чем в трети каждого Гран-при, в котором он участвовал, — с двумя титулами, 1963 и 1965 годов, оба завоёванные с сокрушительным превосходством. Он до сих пор держит рекорд по гран-шлемам (поул, победа, быстрый круг, лидерство на каждом круге) — восемь раз. Его универсальности нет современного аналога: в 1965 году он выиграл чемпионат мира Формулы-1 и «Инди-500» за одно и то же лето, а также почти между делом побеждал в гонках туринг-каров, спортивных прототипов и Формулы-2. Современники считали разрыв позади него непреодолимым — при равных условиях Кларк просто уезжал вперёд, как в Спа 1963 года, выигранном с преимуществом почти в пять минут под дождём. Он погиб в Хоккенхайме в апреле 1968 года в незначительной гонке Формулы-2 в возрасте 32 лет, почти наверняка имея в запасе ещё несколько чемпионств. По чистому мастерству вождения многие современники считали его лучшим из всех.