Айртон Сенна
Джеки Стюарт
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Айртон Сенна впереди в 3 из 5 категорий. В нашем рейтинге всех времён Айртон Сенна — №4, Джеки Стюарт — №8.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Айртон Сенна
Величайший квалификант в истории спорта: 65 поул-позиций в 161 старте, 40-процентный процент поулов, достигнутый против Проста, Мэнселла и Пике в расцвете их сил. Три титула Сенны — 1988, 1990, 1991 — и 41 победа не отражают в полной мере талант, определявшийся отдельными выступлениями: квалификационный круг в Монако 1988 года на 1,4 секунды быстрее Проста в идентичном McLaren; шесть побед в Монако — всё ещё рекорд; Донингтон 1993 года, обгон четырёх машин на первом круге под дождём на уступающем по скорости Williams McLaren; Эшторил 1985 года, победа с преимуществом свыше минуты под дождём на неконкурентоспособном Lotus. Его соперничество с Простом — решавшие титул столкновения в Сузуке в 1989 и 1990 годах — остаётся определяющей враждой спорта, а его безжалостность в Сузуке 1990 года — единственное пятно на его послужном списке. Погибший в Имоле 1 мая 1994 года в 34 года, лидируя в гонке, он остаётся великим незавершённым спором спорта: на пике формы, возможно, самый быстрый из всех.
Аргументы за Джеки Стюарт
Три титула — 1969, 1971, 1973 — и 27 побед всего из 99 стартов, 27-процентный процент побед, набранный в самые смертоносные годы, какие только знал спорт. Определяющий заезд Стюарта — Гран-при Германии 1968 года на Нюрбургринге: в тумане и под дождём, со сломанным запястьем в гипсе, он выиграл с преимуществом более четырёх минут. Что возвышает его над цифрами, так это то, что он дважды преобразил спорт — как его лучший пилот и как его совесть. После того как он оказался в ловушке разбившейся BRM, залитой топливом, в Спа в 1966 году, он развернул неустанную и глубоко непопулярную кампанию за безопасность: барьеры трасс, ремни безопасности, интегральные шлемы, медицинские пункты, бойкоты смертельно опасных трасс. Значительная часть архитектуры безопасности, впоследствии спасавшей жизни, восходит к нему. Он завершил карьеру в конце 1973 года, на пике формы, после того как его партнёр по команде Франсуа Север погиб в квалификации в Уоткинс-Глене, — уйдя действующим чемпионом.