Джим Кларк
Фернандо Алонсо
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Полное равенство по измеренным категориям. В нашем рейтинге всех времён Джим Кларк — №7, Фернандо Алонсо — №9.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Джим Кларк
Показатели Кларка по процентам уступают среди чемпионов только Фанхио: 25 побед и 33 поула всего из 72 стартов — победа более чем в трети каждого Гран-при, в котором он участвовал, — с двумя титулами, 1963 и 1965 годов, оба завоёванные с сокрушительным превосходством. Он до сих пор держит рекорд по гран-шлемам (поул, победа, быстрый круг, лидерство на каждом круге) — восемь раз. Его универсальности нет современного аналога: в 1965 году он выиграл чемпионат мира Формулы-1 и «Инди-500» за одно и то же лето, а также почти между делом побеждал в гонках туринг-каров, спортивных прототипов и Формулы-2. Современники считали разрыв позади него непреодолимым — при равных условиях Кларк просто уезжал вперёд, как в Спа 1963 года, выигранном с преимуществом почти в пять минут под дождём. Он погиб в Хоккенхайме в апреле 1968 года в незначительной гонке Формулы-2 в возрасте 32 лет, почти наверняка имея в запасе ещё несколько чемпионств. По чистому мастерству вождения многие современники считали его лучшим из всех.
Аргументы за Фернандо Алонсо
Два титула в 2005 и 2006 годах, сломавшие пятилетнюю гегемонию Ferrari и Шумахера, завоёванные в 24 и 25 лет на Renault, редко бывшем быстрейшей машиной, — за ними последовали ещё восемнадцать сезонов, сделавших Алонсо эталоном извлечения невозможного из посредственной техники. Он держит рекорд по стартам в Гран-при, превысив 400 в 2024 году, с 32 победами, 22 поулами и 106 подиумами, но его репутация зиждется на гонках, которые не отражены в общих цифрах: борьба за титулы 2010 и 2012 годов на Ferrari, отставшего от чемпионства на считаные очки, и победа на Гран-при Европы 2012 года с одиннадцатого места, которую многие считают лучшим заездом десятилетия. Безупречный в борьбе колесо к колесу и метрономически стабильный, он также дважды выиграл Ле-Ман и Мировой чемпионат по гонкам на выносливость во время паузы в карьере в F1. Слабое место — карьера, полная катастрофических командных решений — уход или приход на сезон раньше или позже нужного момента почти каждый раз, — которая оставила талант всех времён лишь с двумя коронами.