Джим Кларк
Ники Лауда
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Джим Кларк впереди в 2 из 4 категорий. В нашем рейтинге всех времён Джим Кларк — №7, Ники Лауда — №11.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Джим Кларк
Показатели Кларка по процентам уступают среди чемпионов только Фанхио: 25 побед и 33 поула всего из 72 стартов — победа более чем в трети каждого Гран-при, в котором он участвовал, — с двумя титулами, 1963 и 1965 годов, оба завоёванные с сокрушительным превосходством. Он до сих пор держит рекорд по гран-шлемам (поул, победа, быстрый круг, лидерство на каждом круге) — восемь раз. Его универсальности нет современного аналога: в 1965 году он выиграл чемпионат мира Формулы-1 и «Инди-500» за одно и то же лето, а также почти между делом побеждал в гонках туринг-каров, спортивных прототипов и Формулы-2. Современники считали разрыв позади него непреодолимым — при равных условиях Кларк просто уезжал вперёд, как в Спа 1963 года, выигранном с преимуществом почти в пять минут под дождём. Он погиб в Хоккенхайме в апреле 1968 года в незначительной гонке Формулы-2 в возрасте 32 лет, почти наверняка имея в запасе ещё несколько чемпионств. По чистому мастерству вождения многие современники считали его лучшим из всех.
Аргументы за Ники Лауда
Три титула и 25 побед, но ни одна карьера в истории спорта не несёт столько повествовательного веса на единицу статистики. Лауда вошёл в Формулу-1 на банковский кредит, вернул Ferrari чемпионство в 1975 году, а затем, в августе 1976 года, разбился на Нюрбургринге, получив ожоги и повреждение лёгких настолько тяжёлые, что священник совершил над ним последнее причастие, — и вернулся в гонки спустя 42 дня в Монце, финишировав четвёртым с ещё кровоточащими под балаклавой ранами. Он потерял тот титул с преимуществом в одно очко, снявшись с гонки в тайфун в Фудзи — решение, о котором никогда не жалел, — а затем вернул чемпионство в 1977 году методичным накоплением очков. Завершив карьеру в 1979 году, он вернулся в 1982 году в McLaren и выиграл титул 1984 года с преимуществом в полочка — самым узким в истории — над молодым партнёром по команде Простом. Чистейшее воплощение расчётливого, оценивающего риск профессионального пилота и величайшее возвращение спорта — причём дважды.