Хуан Мануэль Фанхио
Айртон Сенна
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Полное равенство по измеренным категориям. В нашем рейтинге всех времён Хуан Мануэль Фанхио — №3, Айртон Сенна — №4.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Хуан Мануэль Фанхио
Цифры Фанхио выглядят скромно, пока их не перевести в проценты, — тогда они становятся абсурдными: 24 победы в 52 стартах чемпионата, процент побед около 46 процентов, к которому не приблизился ни один пилот с тех пор, плюс 29 поулов и пять титулов за первые девять сезонов чемпионата. Все пять чемпионств он выиграл за четыре разные команды — Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari, Maserati, — доказав, что результаты следуют за человеком, и добился этого в эпоху, когда машины регулярно убивали пилотов, а сам Фанхио сломал шею в Монце в 1952 году. Его шедевр — Гран-при Германии 1957 года: 46-летний пилот догоняет Ferrari Хоторна и Коллинза после катастрофического пит-стопа, раз за разом улучшая рекорд круга на Нюрбургринге, побеждая с преимуществом в три секунды. Он завершил карьеру в 47 лет, всё ещё оставаясь сильнейшим пилотом мира. С поправкой на эпоху и риск существует законный довод в пользу того, что он — номер один; третье место он занимает лишь потому, что составы, которые он побеждал, были менее глубокими.
Аргументы за Айртон Сенна
Величайший квалификант в истории спорта: 65 поул-позиций в 161 старте, 40-процентный процент поулов, достигнутый против Проста, Мэнселла и Пике в расцвете их сил. Три титула Сенны — 1988, 1990, 1991 — и 41 победа не отражают в полной мере талант, определявшийся отдельными выступлениями: квалификационный круг в Монако 1988 года на 1,4 секунды быстрее Проста в идентичном McLaren; шесть побед в Монако — всё ещё рекорд; Донингтон 1993 года, обгон четырёх машин на первом круге под дождём на уступающем по скорости Williams McLaren; Эшторил 1985 года, победа с преимуществом свыше минуты под дождём на неконкурентоспособном Lotus. Его соперничество с Простом — решавшие титул столкновения в Сузуке в 1989 и 1990 годах — остаётся определяющей враждой спорта, а его безжалостность в Сузуке 1990 года — единственное пятно на его послужном списке. Погибший в Имоле 1 мая 1994 года в 34 года, лидируя в гонке, он остаётся великим незавершённым спором спорта: на пике формы, возможно, самый быстрый из всех.