Хуан Мануэль Фанхио
Фернандо Алонсо
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Хуан Мануэль Фанхио впереди в 2 из 3 категорий. В нашем рейтинге всех времён Хуан Мануэль Фанхио — №3, Фернандо Алонсо — №9.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Хуан Мануэль Фанхио
Цифры Фанхио выглядят скромно, пока их не перевести в проценты, — тогда они становятся абсурдными: 24 победы в 52 стартах чемпионата, процент побед около 46 процентов, к которому не приблизился ни один пилот с тех пор, плюс 29 поулов и пять титулов за первые девять сезонов чемпионата. Все пять чемпионств он выиграл за четыре разные команды — Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari, Maserati, — доказав, что результаты следуют за человеком, и добился этого в эпоху, когда машины регулярно убивали пилотов, а сам Фанхио сломал шею в Монце в 1952 году. Его шедевр — Гран-при Германии 1957 года: 46-летний пилот догоняет Ferrari Хоторна и Коллинза после катастрофического пит-стопа, раз за разом улучшая рекорд круга на Нюрбургринге, побеждая с преимуществом в три секунды. Он завершил карьеру в 47 лет, всё ещё оставаясь сильнейшим пилотом мира. С поправкой на эпоху и риск существует законный довод в пользу того, что он — номер один; третье место он занимает лишь потому, что составы, которые он побеждал, были менее глубокими.
Аргументы за Фернандо Алонсо
Два титула в 2005 и 2006 годах, сломавшие пятилетнюю гегемонию Ferrari и Шумахера, завоёванные в 24 и 25 лет на Renault, редко бывшем быстрейшей машиной, — за ними последовали ещё восемнадцать сезонов, сделавших Алонсо эталоном извлечения невозможного из посредственной техники. Он держит рекорд по стартам в Гран-при, превысив 400 в 2024 году, с 32 победами, 22 поулами и 106 подиумами, но его репутация зиждется на гонках, которые не отражены в общих цифрах: борьба за титулы 2010 и 2012 годов на Ferrari, отставшего от чемпионства на считаные очки, и победа на Гран-при Европы 2012 года с одиннадцатого места, которую многие считают лучшим заездом десятилетия. Безупречный в борьбе колесо к колесу и метрономически стабильный, он также дважды выиграл Ле-Ман и Мировой чемпионат по гонкам на выносливость во время паузы в карьере в F1. Слабое место — карьера, полная катастрофических командных решений — уход или приход на сезон раньше или позже нужного момента почти каждый раз, — которая оставила талант всех времён лишь с двумя коронами.