Михаэль Шумахер
Джим Кларк
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Михаэль Шумахер впереди в 3 из 3 категорий. В нашем рейтинге всех времён Михаэль Шумахер — №2, Джим Кларк — №7.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Михаэль Шумахер
Шумахер переопределил, чем должна быть работа пилота Формулы-1. Помимо семи титулов, 91 победы и 155 подиумов, он был первым современным пилотом, обращавшимся со всей командой как со своим инструментом — легендарно подготовленный физически, неутомимый на тестах, свободно разбирающийся в инженерии и организующая сила, вокруг которой перестроилась Ferrari. После титулов с Benetton в 1994 и 1995 годах он перешёл в Ferrari — команду, не коронованную с 1979 года, — и провёл её через четыре мучительных сезона, прежде чем принести пять подряд титулов с 2000 по 2004 год, последний — с 13 победами из 18 гонок. Его 77 быстрых кругов долгие годы оставались рекордом и отражают его определяющую черту: устойчивые стинты на квалификационной скорости по требованию — навык, благодаря которому работала стратегия эпохи дозаправок. Тёмные пятна реальны — Аделаида 1994, Херес 1997, Монако 2006, — и они стоят ему первого места в этом списке, но его владение гоночным уикендом в пиковую эпоху так и не было превзойдено.
Аргументы за Джим Кларк
Показатели Кларка по процентам уступают среди чемпионов только Фанхио: 25 побед и 33 поула всего из 72 стартов — победа более чем в трети каждого Гран-при, в котором он участвовал, — с двумя титулами, 1963 и 1965 годов, оба завоёванные с сокрушительным превосходством. Он до сих пор держит рекорд по гран-шлемам (поул, победа, быстрый круг, лидерство на каждом круге) — восемь раз. Его универсальности нет современного аналога: в 1965 году он выиграл чемпионат мира Формулы-1 и «Инди-500» за одно и то же лето, а также почти между делом побеждал в гонках туринг-каров, спортивных прототипов и Формулы-2. Современники считали разрыв позади него непреодолимым — при равных условиях Кларк просто уезжал вперёд, как в Спа 1963 года, выигранном с преимуществом почти в пять минут под дождём. Он погиб в Хоккенхайме в апреле 1968 года в незначительной гонке Формулы-2 в возрасте 32 лет, почти наверняка имея в запасе ещё несколько чемпионств. По чистому мастерству вождения многие современники считали его лучшим из всех.