Михаэль Шумахер
Хуан Мануэль Фанхио
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Михаэль Шумахер впереди в 3 из 3 категорий. В нашем рейтинге всех времён Михаэль Шумахер — №2, Хуан Мануэль Фанхио — №3.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Михаэль Шумахер
Шумахер переопределил, чем должна быть работа пилота Формулы-1. Помимо семи титулов, 91 победы и 155 подиумов, он был первым современным пилотом, обращавшимся со всей командой как со своим инструментом — легендарно подготовленный физически, неутомимый на тестах, свободно разбирающийся в инженерии и организующая сила, вокруг которой перестроилась Ferrari. После титулов с Benetton в 1994 и 1995 годах он перешёл в Ferrari — команду, не коронованную с 1979 года, — и провёл её через четыре мучительных сезона, прежде чем принести пять подряд титулов с 2000 по 2004 год, последний — с 13 победами из 18 гонок. Его 77 быстрых кругов долгие годы оставались рекордом и отражают его определяющую черту: устойчивые стинты на квалификационной скорости по требованию — навык, благодаря которому работала стратегия эпохи дозаправок. Тёмные пятна реальны — Аделаида 1994, Херес 1997, Монако 2006, — и они стоят ему первого места в этом списке, но его владение гоночным уикендом в пиковую эпоху так и не было превзойдено.
Аргументы за Хуан Мануэль Фанхио
Цифры Фанхио выглядят скромно, пока их не перевести в проценты, — тогда они становятся абсурдными: 24 победы в 52 стартах чемпионата, процент побед около 46 процентов, к которому не приблизился ни один пилот с тех пор, плюс 29 поулов и пять титулов за первые девять сезонов чемпионата. Все пять чемпионств он выиграл за четыре разные команды — Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari, Maserati, — доказав, что результаты следуют за человеком, и добился этого в эпоху, когда машины регулярно убивали пилотов, а сам Фанхио сломал шею в Монце в 1952 году. Его шедевр — Гран-при Германии 1957 года: 46-летний пилот догоняет Ferrari Хоторна и Коллинза после катастрофического пит-стопа, раз за разом улучшая рекорд круга на Нюрбургринге, побеждая с преимуществом в три секунды. Он завершил карьеру в 47 лет, всё ещё оставаясь сильнейшим пилотом мира. С поправкой на эпоху и риск существует законный довод в пользу того, что он — номер один; третье место он занимает лишь потому, что составы, которые он побеждал, были менее глубокими.