Zehn datierte Schritte vom Belfast-Stapellauf 1911 über die Untersuchungen 1912, SOLAS 1914 und den Wrackfund 1985.
Dunklere Zellen bedeuten einen hoeheren Wert auf dieser Kennzahl.
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Zuletzt geprueft Quellen und CreditsMediennachweisMethodik
Das Schiff rammte gegen 23:40 am 14. April 1912 einen Eisberg und sank gegen 02:20 am 15. April im Nordatlantik. Der Bericht des British Wreck Commissioner setzte den Verlust auf 41°46′N, 50°14′W.
Lord Merseys Gericht verzeichnete 1.490 verlorene Leben. Andere Zählungen 1912 lagen höher; moderne Zusammensteller nennen oft etwa 1.500 von rund 2.200 an Bord. Etwa 710 Menschen erreichten die Carpathia. Zahlen differieren noch, weil Besatzungs- und Zwischendecklisten unvollständig waren.
Sowohl die US-Senatsuntersuchung als auch der British Wreck Commissioner fanden, das Schiff sei in einer Eisregion zu schnell gefahren, Ausguck- und Funkpraxis seien unzureichend gewesen, und Rettungsbootkapazität und Beladung hätten die Menschen an Bord im Stich gelassen. Der britische Bericht vom 30. Juli 1912 gab der Kollision überhöhte Geschwindigkeit die Schuld.
Die Regeln des Board of Trade skalierten die Bootzahl damals nach Bruttoraumzahl, nicht nach Seelenzahl. Die zwanzig Boote der Titanic waren legal. Nach 1912 wurde die Regel Boote für alle zum politischen und dann zum Vertragsstandard unter SOLAS.
Keine Klassifikationsgesellschaft zertifizierte die Titanic als unsinkbar. Fachpresse und White-Star-Werbung betonten wasserdichte Unterteilung. Das Wort blieb nach dem Wrack in Schlagzeilen und wurde zur Lektion über Marketing, nicht zu einem versteckten Konstruktionsstempel.
Am 1. September 1985 lokalisierte eine gemeinsame Expedition der Woods Hole Oceanographic Institution und IFREMER das Wrack in zwei Hauptstücken in etwa 3.800 Metern. Die Vereinigten Staaten verabschiedeten später den RMS Titanic Memorial Act 1986, um den Ort als Gedenkstätte zu behandeln.
Die Betriebsgeschichte dauert fünf Tage; die Rechtsgeschichte rahmt die Handelsschifffahrt noch.
Die Daten unten folgen der Untersuchungsakte 1912 und späterer Wrackarchäologie, keiner Filmzeit.
JanuarFebruarMärzAprilMaiJuniJuliAugustSeptemberOktoberNovemberDezember
Harland & Wolff stapelt die Titanic vom Stapel. Die Ausrüstung läuft bis 1912. Schwester Olympic ist bereits im Dienst.
Die Jungfernfahrt beginnt, mit Anläufen in Cherbourg und Queenstown am 10.–11. April vor der westwärts gerichteten Atlantiketappe.
Nach einem Tag Eiswarnungen rammt das Schiff einen Berg. Das Fluten beginnt in den vorderen Steuerbordabteilungen.
Die Titanic geht gegen 02:20 unter. Die Carpathia nimmt nach 04:00 Überlebende aus den Booten und steuert New York an.
Senator William Alden Smith beginnt Anhörungen in New York, dann Washington, während Zeugen noch an Land sind.
Lord Mersey eröffnet die formelle Untersuchung in London. Siebenundneunzig Zeugen und 26 Fragen des Board of Trade folgen.
Das Gericht findet den Verlust durch Kollision mit einem Eisberg, verursacht durch überhöhte Geschwindigkeit, und verzeichnet 1.490 Tote.
Die erste SOLAS-Konvention wird in London unterzeichnet. Die International Ice Patrol beginnt, Nordatlantikeis zu verfolgen.
Ballard und IFREMER finden den gebrochenen Rumpf. Die Vereinigten Staaten erlassen im nächsten Jahr den RMS Titanic Memorial Act.
Jahrhundertfahrten und Ausstellungen beleben die Debatte über Bergung, UNESCO-Schutz und das Wrack als Grab.
Jede öffentlich dokumentierte Behauptung dieses Dossiers sitzt neben dem Zeittafel-Kapitel, das schon auf der Seite steht.
Enzyklopädie öffentlicher Akten. Keine Rechtsberatung, keine Anleitung, keine private Akte.
Behauptung Das Schiff war als unsinkbar zertifiziert.
Zeittafel-Schlag 31. Mai 1911 — Stapellauf in Belfast
Kein solches Zertifikat existierte. Werbung und Presse nutzten das Wort; die Untersuchung behandelte Unterteilung als Konstruktionsanspruch, der in einer streifenden Flutung versagte.
Behauptung Ein Feuer in einem Kohlenbunker versenkte das Schiff.
Zeittafel-Schlag 10. Apr. 1912 — Abfahrt Southampton
Ein Bunkerfeuer wurde damals und später erörtert. Es ist nicht die amtliche Ursache 1912. Die Gerichte nannten Eis und Tempo.
Behauptung Die dritte Klasse wurde als Politik unten eingeschlossen.
Zeittafel-Schlag 14. Apr. 1912 — Eisberg um 23:40
Physische Barrieren und Verwirrung verzögerten viele Zwischendeckpassagiere. Die Untersuchungen fanden keinen stehenden Befehl, sie einzusperren.
Behauptung Das Wrack ist ein einziges intaktes Schiff auf dem Grund.
Zeittafel-Schlag 15. Apr. 1912 — Untergang und Carpathia
Der Fund 1985 zeigte zwei Hauptstücke und ein weites Trümmerfeld, passend zu einem Auseinanderbrechen, als der Rumpf sank.
Markieren Sie jeden Zeittafel-Schlag, der schon in diesem Dossier steht, als gestützt, bestritten oder unbekannt — mit den öffentlichen Behauptungen, die schon in der Akte liegen. Kein Urteil.
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| Zeittafel-Schlag | Gestützt / Bestritten / Unbekannt |
|---|---|
| 31. Mai 1911 — Stapellauf in Belfast Behauptung schon in der Akte: Das Schiff war als unsinkbar zertifiziert. | |
| 10. Apr. 1912 — Abfahrt Southampton Behauptung schon in der Akte: Ein Feuer in einem Kohlenbunker versenkte das Schiff. | |
| 14. Apr. 1912 — Eisberg um 23:40 Behauptung schon in der Akte: Die dritte Klasse wurde als Politik unten eingeschlossen. | |
| 15. Apr. 1912 — Untergang und Carpathia Behauptung schon in der Akte: Das Wrack ist ein einziges intaktes Schiff auf dem Grund. | |
| 19. Apr. 1912 — US-Senatsuntersuchung öffnet Behauptung schon in der Akte: Das Wrack ist ein einziges intaktes Schiff auf dem Grund. | |
| 2. Mai 1912 — Britisches Wrackgericht tagt Behauptung schon in der Akte: Das Wrack ist ein einziges intaktes Schiff auf dem Grund. | |
| 30. Juli 1912 — Mersey-Bericht Behauptung schon in der Akte: Das Wrack ist ein einziges intaktes Schiff auf dem Grund. | |
| 1914 — SOLAS und Ice Patrol Behauptung schon in der Akte: Das Wrack ist ein einziges intaktes Schiff auf dem Grund. | |
| 1. Sep. 1985 — Wrack lokalisiert Behauptung schon in der Akte: Das Wrack ist ein einziges intaktes Schiff auf dem Grund. | |
| 2012 — Jahrhundertfeier und Heritage-Recht Behauptung schon in der Akte: Das Wrack ist ein einziges intaktes Schiff auf dem Grund. |
Nach 1914 lebt der Fall in Vertragstext und in einem Wrack, das spätere Kameras endlich zeigen konnten.
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