주장 기체가 착륙해 숨겨졌다.
연표 장면 2014년 3월 8일 — 370편 출발
인마샛 분석, 2014년 3월 24일 발표, 뒤의 인도양 파편은 온전한 기체의 비밀 착륙과 모순된다.
진한 칸일수록 이 직업에서 해당 지표가 높습니다.
악명96
미스터리90
규모78
증거48
법적 파급55
문화88
낮음높음
짧은 답
말레이시아항공 370편이란 무엇인가?
2014년 3월 8일 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 가는 정기 보잉 777-200ER, 9M-MRO이다. 승객 227명, 승무원 12명을 태웠다. 도착하지 않았다. 잔해는 발견되지 않았다.
교신은 언제 끊겼나?
마지막 ATC 음성은 말레이시아 시간 01시 19분 직후 IGARI 웨이포인트 부근이었다. 이차 레이더가 이어서 끊겼다. 군 일차 레이더는 뒤에 서행 후 남행 항적을 보여 주었다. 인마샛 핸드셰이크는 수 시간 계속되었다.
당국은 왜 남인도양을 말하는가?
인마샛 핸드셰이크 시각과 주파수 오프셋 분석이, 2014년 3월 24일 말레이시아가 발표하고 뒤에 ATSB가 쓴 남호에 비행 종료를 두었다. 서인도양 해안에서 뒤에 발견된 파편은 그 바다와 맞고 중국 착륙과 맞지 않는다.
기체는 일부라도 발견되었나?
파편은 있다. 2015년 7월 레위니옹의 우측 플래퍼론이 9M-MRO의 것으로 확인되었다. 다른 조각도 뒤에 인정되거나 거의 확실한 것으로 다루어졌다. 본 잔해와 기록장치는 위치하지 못했다.
2018년 말레이시아 보고서는 무엇을 결론했나?
부속서 13 안전 조사는 원인을 밝히지 못했다. 재구성 항적, 파편, 증거의 한계를 기록했다. 책임자로 사람을 이름 붙이지 않았다.
해양 수색은 누가 이끌었나?
남호 발표 이후 호주 JACC가 조정하고 ATSB가 호주 서쪽 공식 해저 수색을 이끌었으며 말레이시아와 중국이 파트너였다. 그 수색은 2017년 1월 끝났다. 오션 인피니티가 2018년 다시 수색했다.
2014
운용 시간은 2014년 3월의 하룻밤이다. 수색 시간은 수 년이었다.
아래 날짜는 ATC 로그, 말레이시아 발표, ATSB 서류, 파편 확인을 앞세운다.
연표
1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월
- 370편 출발
9M-MRO가 말레이시아 시간 00시 41분 239명을 태우고 쿠알라룸푸르를 떠나 베이징으로 향한다.
- 마지막 ATC 호출
IGARI 인계 뒤 조종석이 굿나잇을 말한다. 이차 레이더가 끊긴다. 기체는 호찌민 주파수에 없다.
- 첫 수색 상자
말레이시아, 베트남, 중국 등이 남중국해와 뒤에 말라카 해협을 수색하며 군 레이더 재구성이 나온다.
- 남양 발표
나집 라작이 인마샛 분석상 비행이 생존자 없이 남인도양에서 끝났다고 밝힌다.
- ATSB 해저 수색
호주 JACC와 ATSB가 호주 서쪽 12만 제곱킬로미터 수중 조사를 이끈다. 기체는 나오지 않는다.
- 레위니옹 플래퍼론
날개 파편이 레위니옹에서 발견된다. 프랑스 당국이 뒤에 9M-MRO의 것으로 확인한다.
- 공식 수색 종료
ATSB가 이끈 해저 수색이 잔해 없이 중단된다. 말레이시아, 호주, 중국이 공동 성명을 낸다.
- 오션 인피니티 스윕
민간 계약자가 말레이시아와의 약정 아래 추가 해역을 수색한다. 잔해는 보고되지 않는다.
- 말레이시아 안전 보고서
부속서 13 조사가 최종 보고서를 낸다. 원인 미정, 잔해 여전히 없음.
- 열린 잔해 파일
유가족과 뒤의 민간 제안이 재개 수색을 압박한다. 어떤 법원이나 위원회도 9M-MRO를 위치하지 못했다.
주장 대 타임라인
이 도сье의 공개기록 주장을, 이미 이 페이지에 있는 연표 장 옆에 둡니다.
공개 기록 백과입니다. 법률 자문도, 범행 방법도, 비공개 파일도 아닙니다.
주장 2018년 보고서가 기장을 원인으로 지목했다.
연표 장면 2014년 3월 8일 — 마지막 ATC 호출
안전 조사는 원인을 밝히지 않았고 자하리 아흐마드 샤에 대한 형사 결론을 내지 않았다.
주장 잔해가 발견되었다.
연표 장면 2014년 3월 8–15일 — 첫 수색 상자
파편은 발견되었다. 본 잔해와 기록장치는 그렇지 않다. 상태는 미제로 남는다.
주장 기체는 하나도 회수되지 않았다.
연표 장면 2014년 3월 24일 — 남양 발표
레위니옹 플래퍼론과 다른 확인 조각은 9M-MRO의 것이다. 잔해 지점의 대체물이 아니다.
장면 가중 표시
이미 이 도씨에에 있는 연표 장면을, 이미 올라온 공개기록 주장으로 뒷받침·다툼·불명으로 표시합니다. 판결이 아닙니다.
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| 연표 장면 | 뒷받침 / 다툼 / 불명 |
|---|---|
| 2014년 3월 8일 — 370편 출발 이미 있는 주장: 기체가 착륙해 숨겨졌다. | |
| 2014년 3월 8일 — 마지막 ATC 호출 이미 있는 주장: 2018년 보고서가 기장을 원인으로 지목했다. | |
| 2014년 3월 8–15일 — 첫 수색 상자 이미 있는 주장: 잔해가 발견되었다. | |
| 2014년 3월 24일 — 남양 발표 이미 있는 주장: 기체는 하나도 회수되지 않았다. | |
| 2014–17 — ATSB 해저 수색 이미 있는 주장: 기체는 하나도 회수되지 않았다. | |
| 2015년 7월 29일 — 레위니옹 플래퍼론 이미 있는 주장: 기체는 하나도 회수되지 않았다. | |
| 2017년 1월 17일 — 공식 수색 종료 이미 있는 주장: 기체는 하나도 회수되지 않았다. | |
| 2018년 1–5월 — 오션 인피니티 스윕 이미 있는 주장: 기체는 하나도 회수되지 않았다. | |
| 2018년 7월 30일 — 말레이시아 안전 보고서 이미 있는 주장: 기체는 하나도 회수되지 않았다. | |
| 2018– — 열린 잔해 파일 이미 있는 주장: 기체는 하나도 회수되지 않았다. |
2018년 이후 공식 서류는 얇아지고 기념일 특집은 두꺼워진다.
공개 기록 백과입니다. 법률 자문이 아니며 범행 방법이 아닙니다. 잔혹한 묘사는 넣지 않습니다. 전쟁은 별도 아틀라스에서 다룹니다.