Капитан Ли, владелец Ю, президент Пак, руководство береговой охраны, премьер и школьное сообщество Ансана.
Чем темнее клетка, тем выше балл по этому показателю.
МеньшеБольше
Последняя проверка Источники и титрыМедиа-кредитыМетодология
Паром получил крен и опрокинулся утром 16 апреля 2014 года в Жёлтом море близ Чиндо, на линии Инчхон—Чеджу. Он вышел из Инчхона предыдущей ночью.
Официальный корейский учёт, использованный в процессах, — 304 погибших или пропавших из 476 на борту, 172 спасённых. Около 250 погибших были учениками школы Танвон. Ранние поисковые подсчёты поднятых тел и всё ещё пропавших сдвигались на единицы, пока шёл подъём.
Капитан Ли Джун Сок получил пожизненный срок, подтверждённый Верховным судом 12 ноября 2015 года, за убийство по умышленной небрежности и связанные составы. Другие члены экипажа получили сроки примерно от 18 месяцев до 12 лет на финальном апелляционном пути. Часть чиновников береговой охраны и регуляторов осудили или уволили отдельно.
Суды и следственные органы указывали на сочетание крутого поворота, избыточного и плохо закреплённого груза, сниженной остойчивости после перестройки и недостаточного балласта — не военный акт и не одна необъяснённая пробоина.
Повторные объявления велели им ждать. Капитан не отдал своевременного приказа покинуть судно. Верховный суд считал это упущение плюс уход экипажа ядром вывода об убийстве по умышленной небрежности.
Корпус подняли 23 марта 2017 года и позднее переместили для обследования и мемориального использования. Подъём мыслился как поиск оставшихся пропавших и сохранение судна как доказательства.
Корейские суды назвали экипаж. Корейская политика назвала часы президента. Семьи назвали школу.
Русские профили часто останавливались на фотографии капитана. Файл шире.
Капитан MV Sewol
Покинул судно без своевременного приказа об эвакуации. Приговорён к пожизненному в 2015 году за убийство по умышленной небрежности после процесса 2014 года только о небрежности. Верховный суд счёл, что оставление командования сделало выживание изнутри корпуса фактически невозможным.
Фигура владельца Chonghaejin
Искали как лицо операционной группы. Найден мёртвым в июне 2014-го; опознание последовало в июле. Корпоративные и семейно-сетевые дела продолжались без живого главного владельца на скамье.
Президент Республики Корея
Её задержанное публичное появление 16 апреля стало спором о «семи часах». Оно не вызвало крен, но вошло в атмосферу позднего импичмента 2016–17 годов.
Комиссар береговой охраны Кореи
Уволен, когда командование спасением сочли слишком медленным для входа в корпус. Береговую охрану как институт позднее разобрали и собрали заново — структурный толчок первых часов.
Премьер-министр
Предложил отставку в мае 2014 года как политическую цену катастрофы. Иностранные ленты считали предложение ритуалом ответственности; корейский спор спрашивал, может ли любой министр ответить за правила груза.
Пассажиры Ансана и скорбящие
Одна школьная поездка дала большинство погибших. Семьи двигали специальный закон, язык жёлтой ленты и требование поднять корпус. Страница называет сообщество, а не отдельных несовершеннолетних.
Осуждённые имена — взрослый экипаж и часть чиновников. Мемориальные имена — в основном школьный список, который держат семьи и город Ансан.
Энциклопедия публичных записей. Не юридическая консультация. Не инструкция. Без жестоких деталей. Войны — в другом атласе.