Чем темнее клетка, тем выше балл по этому показателю.
МеньшеБольше
Последняя проверка Источники и титрыМедиа-кредитыМетодология
Короткие ответы
Когда и где затонул «Титаник»?
Судно столкнулось с айсбергом около 23:40 14 апреля 1912 года и затонуло около 02:20 15 апреля в Северной Атлантике. Отчёт британского комиссара по крушениям поместил гибель в точку 41°46′ с. ш., 50°14′ з. д.
Сколько человек погибло?
Суд лорда Мерси зафиксировал 1490 погибших. Другие подсчёты 1912 года шли выше; современные сводки часто называют около 1500 из примерно 2200 находившихся на борту. Около 710 человек добрались до Carpathia. Цифры всё ещё расходятся, потому что списки экипажа и третьего класса были неполны.
К чему пришли официальные расследования?
И сенатское расследование США, и британский комиссар по крушениям нашли, что судно вели слишком быстро в ледовом районе, что практика наблюдения и радио была недостаточна и что вместимость и посадка шлюпок не спасли людей на борту. Британский отчёт от 30 июля 1912 года винил столкновение в чрезмерной скорости.
Почему шлюпок было слишком мало?
Правила Board of Trade тогда масштабировали шлюпочное обеспечение по валовой вместимости, а не по числу душ. Двадцать шлюпок «Титаника» были законны. После 1912 года правило «шлюпок на всех» стало политическим, затем договорным стандартом SOLAS.
Называли ли судно официально непотопляемым?
Ни одно классификационное общество не сертифицировало «Титаник» как непотопляемый. Торговая пресса и реклама White Star подчёркивали водонепроницаемое деление. Слово застряло в заголовках после крушения и стало уроком о маркетинге, а не скрытым проектным штампом.
Когда нашли обломки?
1 сентября 1985 года совместная экспедиция Woods Hole Oceanographic Institution и IFREMER обнаружила обломки двумя главными частями на глубине около 3800 метров. США позднее приняли RMS Titanic Memorial Act 1986 года, чтобы считать место мемориалом.
Сюжет — первый коммерческий переход, а не сражение. White Star продавала скорость, масштаб и комфорт на маршруте, уже густом ледовыми сводками в апреле.
Что превратило столкновение в мировое дело — несовпадение законного шлюпочного обеспечения, радиообычая и числа людей, которое лайнеры класса Olympic уже начали возить.
Эпизоды
- Белфастский лайнер для Северной Атлантики
«Титаник» был вторым судном класса Olympic, построенным на Harland & Wolff для линии Саутгемптон—Нью-Йорк. Томас Эндрюс шёл как глава гарантийной группы верфи. Дж. Брюс Исмей, председатель White Star, тоже был на борту.
- Ледовые предупреждения в ясную ночь
Воскресенье 14 апреля принесло ровное море и небо без луны. Ледовые сообщения доходили до радиорубки; не все дошли до офицеров как единое нанесённое поле. Судно держало почти полную скорость.
- Боковой скользящий удар
Около 23:40 вперёдсмотрящие доложили лёд прямо по курсу. Команды на руль и машины не обошли айсберг. Вода вошла в носовые отсеки вдоль правого борта. Эндрюс сказал Смиту, что у судна мало времени.
- Шлюпки уходят, ракеты не прочтены
Офицеры начали грузить шлюпки после полуночи. Многие ушли недозаполненными. Пошли ракеты бедствия и вызовы CQD/SOS. Радио Californian было выключено. Carpathia ответила и пошла на север.
- Рассветные списки и два расследования
Carpathia высадила спасённых в Нью-Йорке 18 апреля. Сенатор Смит открыл слушания на следующий день. Лондонский суд по крушению последовал в мае. Публичный сюжет затвердел вокруг класса, шлюпок и председателя в шлюпке.
Ночь помнят как роман и гордыню. Запись — навигационный и регуляторный провал, датированный 14–15 апреля 1912 года и закрытый двумя правительствами в том же году.
Энциклопедия публичных записей. Не юридическая консультация. Не инструкция. Без жестоких деталей. Войны — в другом атласе.