✈️Локальный гид: Origins & Evolution

Пилатр де Розье и маркиз д'Арланд совершили первый свободный полет на воздушном шаре 21 ноября 1783 года, перелетев Париж примерно за 25 минут на воздушном шаре Монгольфье из бумаги и ткани. Бенджамин Франклин, тогдашний посланник Америки в Париже, наблюдал за происходящим из толпы; полеты на воздушном шаре стали повальным увлечением, и через два года последовали первые профессионалы и первые жертвы.

17 декабря 1903 года Орвилл Райт пролетел на «Райт Флайере» 12 секунд и около 37 метров над песком Северной Каролины в присутствии пяти свидетелей; Четвертый полет Уилбура тем утром преодолел 260 метров за 59 секунд. Их настоящим прорывом стала не сила, а контроль — машина, которой можно было управлять по трем осям — именно это сделало «пилот» возможной профессией.

Луи Блерио пролетел на своем моноплане Тип XI из Кале в Дувр примерно за 37 минут 25 июля 1909 года, выиграв приз Daily Mail в размере 1000 фунтов стерлингов и доказав, что самолеты могут пересекать национальные границы. В том же году Аэро-клуб Франции начал выдавать первые в мире лицензии пилотов; первая партия была указана в алфавитном порядке, в результате чего имя Блерио заняло первое место.

1 января 1914 года Тони Яннус пролетел на летающей лодке Бенуа 23 минуты через залив Тампа по воздушной линии Санкт-Петербург-Тампа - первому в мире регулярному авиарейсу. Первый билет был продан на аукционе за 400 долларов бывшему мэру Санкт-Петербурга Абраму Фейлу; авиакомпания летала всего несколько месяцев, но с этого момента началась работа пилота авиакомпании.

В июне 1919 года Джон Алкок и Артур Браун совершили беспосадочный перелет на переоборудованном бомбардировщике Vickers Vimy из Ньюфаундленда в Ирландию примерно за 16 часов, закончив пикирование в болоте Коннемара. В том же году началось регулярное ежедневное международное сообщение между Лондоном и Парижем и была основана KLM — старейшая авиакомпания, до сих пор выполняющая рейсы под своим первоначальным названием.

Чарльз Линдберг в одиночку перелетел на «Духе Сент-Луиса» из Нью-Йорка в Париж за 33,5 часа 20–21 мая 1927 года, выиграв премию Ортейга в размере 25 000 долларов; толпа численностью около 150 000 человек окружила Ле Бурже, когда он приземлился. Этот полет вызвал всемирный бум полетов: за год количество заявок на получение лицензий пилотов в США увеличилось.

24 сентября 1929 года в Митчел-Филд, штат Нью-Йорк, Джимми Дулиттл взлетел, совершил облет и приземлился с полностью закрытой кабиной, используя искусственный горизонт Сперри, дирекционный гироскоп и прецизионный высотомер Коллсмана. Демонстрация доказала, что полет возможен, не видя ничего снаружи — это основа всего полета по приборам и расписания всех авиакомпаний, которые с тех пор соблюдают плохую погоду.

2 мая 1952 года BOAC de Havilland Comet совершил первый регулярный рейс из Лондона в Йоханнесбург, двигаясь почти в два раза выше и быстрее, чем поршневые авиалайнеры, которые он заменил. Две катастрофы со смертельным исходом в 1954 году, вызванные усталостью металла, положили конец этому типу — дорогостоящий урок того, что век реактивных самолетов потребует как новых технологий, так и нового пилотирования.

27 марта 1977 года два Боинга 747 столкнулись в тумане на взлетно-посадочной полосе на Тенерифе, в результате чего погибло 583 человека, после того как старший тренер-капитан KLM начал взлет без разрешения, а его младший экипаж не решился бросить ему вызов. Катастрофа, за которой последовал семинар НАСА в 1979 году, привела к управлению ресурсами экипажа — обучению, которое теперь получает каждый пилот авиакомпании, как высказываться и быть допрошенным.

15 января 2009 года рейс 1549 авиакомпании US Airways потерял оба двигателя из-за канадских гусей на высоте около 2800 футов над Нью-Йорком. Капитан Чесли Салленбергер и первый помощник Джеффри Скилз направили Airbus A320 на реку Гудзон 208 секунд спустя; все 155 находившихся на борту выжили. Это событие стало стандартным ответом на вопрос, для чего еще нужны люди-пилоты.