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MotoGP(モトジーピー) · 2011

ケーシー・ストーナー

2度目の世界タイトル年におけるレプソル・ホンダ・ファクトリー・リテーナー

オーストラリア · マルケスとホンダの頂点

名目 vs 現在価値

ピーク年の合計
総額約1000万ドル(ホンダ・ファクトリー・パッケージ+スポンサー、2011年選手権シーズン)
現在価値
$13.9m (2024) · 約22億円

円換算表示: 約22億円 · 米国CPI-Uで2024 USD換算

内訳

ホンダ・ファクトリー・リテーナー
80%
個人スポンサー
20%

ホンダ・ファクトリー・リテーナー. チャンピオンとしてドゥカティを去った後のレプソル・ホンダ・ナンバーワン・シート。

個人スポンサー. タイトル年を巡るオーストラリアおよびヘルメット/アパレル契約。

影響力 84

  • ドゥカティからホンダへの移籍がフリーエージェント入札戦のように値付けできることを示した
  • その十年でホンダ最大のライダー小切手を正当化する2つ目のタイトルを獲った
  • 短いキャリアを不相応に大きな商業インパクトに圧縮した

ストーナーのホンダ・パッケージは、生え抜きのナンバーワンを引き留めるだけでなく、キャリア途中の実績あるチャンピオンを買うためにメーカーがプレミアムを払うことを証明した。そのフリーエージェント論理が、のちにロレンソ、ペドロサらがメーカー間で出入りを交渉する仕方を形作った。

ケーシー・ストーナーの2011年ホンダ・タイトル年は、ドゥカティ・プロジェクトを書き換えた後、証明済みの選手権価値に対して支払われたライダーを捉えている。ファクトリー比重の高い構成は、ロッシ圏外ではメーカー・マーケティングがなお大半の個人契約を上回った時代を映す。早期引退でキャリアは短かったが、全盛期の数字はいまもMotoGPでマルケス以前のもっとも明確なベンチマークの一つだ。

年俸の時代 →