Alain Prost
Niki Lauda
Estatística por estatística
As barras são proporcionais ao líder desta lista.
O veredicto
Alain Prost lidera 5 de 5 categorias. Nosso ranking de todos os tempos coloca Alain Prost em nº 6 e Niki Lauda em nº 11.
FAQ cara a cara
Quem lidera mais métricas partilhadas?
Como se comparam as posições?
São estatísticas ao vivo?
O caso de Alain Prost
Os quatro títulos do Professor — 1985, 1986, 1989, 1993 — e 51 vitórias foram construídos numa abordagem décadas à frente do seu tempo: administrar os pneus, o combustível, o câmbio e o risco, ser o mais rápido só quando compensa, e somar pontos com regularidade de máquina, o que explica por que se aposentou como o líder histórico tanto em vitórias quanto em pontos. Seu histórico contra companheiros de equipe é o mais forte de sua geração: superou Lauda em pontos ainda jovem, em 1984 (perdendo o título por meio ponto), igualou Senna na McLaren em 1988-89 e levou a coroa de 1989, e venceu 1986 numa McLaren mais lenta que as Williams-Honda, selando-o no final de três vias em Adelaide, depois que o pneu de Mansell explodiu. Nas corridas limitadas por combustível da era turbo, sua economia de esforço era uma arma que ninguém conseguia copiar. É lembrado como o antagonista de Senna; o histórico diz que era seu igual, com uma fração do drama.
O caso de Niki Lauda
Três títulos e 25 vitórias, mas nenhuma carreira na história do esporte carrega mais peso narrativo por estatística. Lauda entrou na Fórmula 1 com um empréstimo bancário, fez a Ferrari campeã de novo em 1975, e depois, em agosto de 1976, sofreu um acidente no Nürburgring, teve queimaduras e danos pulmonares graves o suficiente para que um padre lhe desse a extrema-unção — e voltou a correr 42 dias depois, em Monza, terminando em quarto com ferimentos ainda sangrando sob o capacete. Perdeu aquele título por um ponto, após se retirar do dilúvio de Fuji, uma decisão da qual nunca se arrependeu, depois retomou o campeonato em 1977 com uma acumulação clínica de pontos. Aposentou-se em 1979, voltou em 1982 pela McLaren e venceu o título de 1984 por meio ponto — a margem mais apertada de todos os tempos — sobre seu jovem companheiro de equipe Prost. A encarnação mais pura do piloto profissional, calculista e avesso a riscos desnecessários, e a maior virada por cima do esporte, duas vezes.