Ayrton Senna
Jackie Stewart
Estatística por estatística
As barras são proporcionais ao líder desta lista.
O veredicto
Ayrton Senna lidera 3 de 5 categorias. Nosso ranking de todos os tempos coloca Ayrton Senna em nº 4 e Jackie Stewart em nº 8.
FAQ cara a cara
Quem lidera mais métricas partilhadas?
Como se comparam as posições?
São estatísticas ao vivo?
O caso de Ayrton Senna
O maior classificador que o esporte já viu: 65 poles em 161 largadas, um aproveitamento de pole de 40% conquistado contra Prost, Mansell e Piquet em seus auges. Os três títulos de Senna — 1988, 1990, 1991 — e 41 vitórias subestimam um talento definido por atuações singulares: a volta de classificação em Mônaco 1988, 1,4 segundo mais rápida que Prost numa McLaren idêntica; seis vitórias em Mônaco, ainda o recorde; Donington 1993, ultrapassando quatro carros na primeira volta sob chuva numa McLaren inferior à Williams; Estoril 1985, vencendo por mais de um minuto na chuva com uma Lotus pouco competitiva. Sua rivalidade com Prost — colisões que decidiram títulos em Suzuka em 1989 e 1990 — continua sendo a maior rivalidade da história do esporte, e sua dureza em Suzuka 1990 é a ressalva no seu histórico. Morto em Ímola em 1º de maio de 1994, aos 34 anos, liderando a corrida, ele permanece o grande argumento inacabado do esporte: no auge, talvez o mais rápido de todos.
O caso de Jackie Stewart
Três títulos — 1969, 1971, 1973 — e 27 vitórias em apenas 99 largadas, um aproveitamento de vitórias de 27%, alcançado nos anos mais mortais que o esporte já conheceu. A corrida definidora de Stewart é o Grande Prêmio da Alemanha de 1968, no Nürburgring: sob neblina e chuva, com o punho quebrado engessado, ele venceu por mais de quatro minutos. O que o eleva além dos números é que ele transformou o esporte duas vezes — como seu melhor piloto e como sua consciência. Depois de ficar preso em seu BRM acidentado em Spa, em 1966, encharcado de combustível, travou uma campanha de segurança incansável e profundamente impopular: barreiras nos circuitos, cintos de segurança, capacetes integrais, instalações médicas, boicotes a pistas letais. Boa parte da arquitetura de segurança que depois salvou vidas remonta a ele. Aposentou-se no fim de 1973, no auge, depois que seu companheiro de equipe Francois Cevert morreu na classificação em Watkins Glen — deixando o esporte como campeão em exercício.