Jim Clark
Niki Lauda
Estatística por estatística
As barras são proporcionais ao líder desta lista.
O veredicto
Jim Clark lidera 2 de 4 categorias. Nosso ranking de todos os tempos coloca Jim Clark em nº 7 e Niki Lauda em nº 11.
FAQ cara a cara
Quem lidera mais métricas partilhadas?
Como se comparam as posições?
São estatísticas ao vivo?
O caso de Jim Clark
As estatísticas de aproveitamento de Clark ficam atrás só das de Fangio entre os campeões: 25 vitórias e 33 poles em apenas 72 largadas — vencendo mais de um terço de cada Grande Prêmio que disputou — com dois títulos, 1963 e 1965, ambos selados com superioridade esmagadora. Ainda detém o recorde de grand chelems (pole, vitória, volta mais rápida, todas as voltas liderando) com oito. Sua versatilidade não tem equivalente moderno: em 1965 venceu o campeonato mundial de Fórmula 1 e as 500 Milhas de Indianápolis no mesmo verão, e venceu em carros de turismo, esportivos e na Fórmula 2 quase casualmente. Contemporâneos consideravam a diferença para ele intransponível — quando as condições eram iguais, Clark simplesmente disparava, como em Spa 1963, vencida por quase cinco minutos na chuva. Morreu em Hockenheim, em abril de 1968, numa corrida menor de Fórmula 2, aos 32 anos, quase certamente com vários campeonatos ainda por vencer. Na pilotagem pura, muitos observadores da época o classificavam como o melhor de todos.
O caso de Niki Lauda
Três títulos e 25 vitórias, mas nenhuma carreira na história do esporte carrega mais peso narrativo por estatística. Lauda entrou na Fórmula 1 com um empréstimo bancário, fez a Ferrari campeã de novo em 1975, e depois, em agosto de 1976, sofreu um acidente no Nürburgring, teve queimaduras e danos pulmonares graves o suficiente para que um padre lhe desse a extrema-unção — e voltou a correr 42 dias depois, em Monza, terminando em quarto com ferimentos ainda sangrando sob o capacete. Perdeu aquele título por um ponto, após se retirar do dilúvio de Fuji, uma decisão da qual nunca se arrependeu, depois retomou o campeonato em 1977 com uma acumulação clínica de pontos. Aposentou-se em 1979, voltou em 1982 pela McLaren e venceu o título de 1984 por meio ponto — a margem mais apertada de todos os tempos — sobre seu jovem companheiro de equipe Prost. A encarnação mais pura do piloto profissional, calculista e avesso a riscos desnecessários, e a maior virada por cima do esporte, duas vezes.