Jim Clark
Stirling Moss
Estatística por estatística
As barras são proporcionais ao líder desta lista.
O veredicto
Jim Clark lidera 4 de 4 categorias. Nosso ranking de todos os tempos coloca Jim Clark em nº 7 e Stirling Moss em nº 12.
FAQ cara a cara
Quem lidera mais métricas partilhadas?
Como se comparam as posições?
São estatísticas ao vivo?
O caso de Jim Clark
As estatísticas de aproveitamento de Clark ficam atrás só das de Fangio entre os campeões: 25 vitórias e 33 poles em apenas 72 largadas — vencendo mais de um terço de cada Grande Prêmio que disputou — com dois títulos, 1963 e 1965, ambos selados com superioridade esmagadora. Ainda detém o recorde de grand chelems (pole, vitória, volta mais rápida, todas as voltas liderando) com oito. Sua versatilidade não tem equivalente moderno: em 1965 venceu o campeonato mundial de Fórmula 1 e as 500 Milhas de Indianápolis no mesmo verão, e venceu em carros de turismo, esportivos e na Fórmula 2 quase casualmente. Contemporâneos consideravam a diferença para ele intransponível — quando as condições eram iguais, Clark simplesmente disparava, como em Spa 1963, vencida por quase cinco minutos na chuva. Morreu em Hockenheim, em abril de 1968, numa corrida menor de Fórmula 2, aos 32 anos, quase certamente com vários campeonatos ainda por vencer. Na pilotagem pura, muitos observadores da época o classificavam como o melhor de todos.
O caso de Stirling Moss
O maior piloto a nunca vencer o campeonato mundial, e não foi por falta de velocidade. Moss terminou vice-campeão quatro anos consecutivos, de 1955 a 1958, e terceiro em outras três ocasiões, perdendo o título de 1958 por um único ponto para Mike Hawthorn — depois que o próprio Moss testemunhou em defesa de Hawthorn numa audiência dos comissários, um gesto de esportividade que provavelmente lhe custou a coroa. Venceu 16 Grandes Prêmios e conquistou 16 poles em 66 largadas, frequentemente em carros particulares ou britânicos que escolheu, em vez de máquinas mais rápidas, por patriotismo. Sua vitória em Mônaco 1961, numa Lotus já ultrapassada, segurando Ferraris mais rápidas por duas horas, continua sendo uma aula de pilotagem defensiva, assim como sua Mille Miglia de 1955, vencida a uma média de quase 100 mph. Era tão sinônimo de velocidade que a polícia britânica supostamente perguntava a quem excedia o limite: quem você pensa que é, Stirling Moss? Só o título em si lhe escapou.