Juan Manuel Fangio
Fernando Alonso
Estatística por estatística
As barras são proporcionais ao líder desta lista.
O veredicto
Juan Manuel Fangio lidera 2 de 3 categorias. Nosso ranking de todos os tempos coloca Juan Manuel Fangio em nº 3 e Fernando Alonso em nº 9.
FAQ cara a cara
Quem lidera mais métricas partilhadas?
Como se comparam as posições?
São estatísticas ao vivo?
O caso de Juan Manuel Fangio
Os números de Fangio parecem pequenos até serem convertidos em taxas, e então se tornam absurdos: 24 vitórias em 52 largadas de campeonato, um aproveitamento de cerca de 46% que nenhum piloto desde então chegou perto de igualar, além de 29 poles e cinco títulos nas primeiras nove temporadas do campeonato. Ele venceu esses cinco campeonatos com quatro construtoras diferentes — Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari, Maserati —, provando que os resultados viajavam com o homem, e fez isso numa era em que os carros matavam seus pilotos rotineiramente, e o próprio Fangio quebrou o pescoço em Monza, em 1952. Sua obra-prima é o Grande Prêmio da Alemanha de 1957: aos 46 anos, caçando as Ferraris de Hawthorn e Collins após um pit stop desastroso, quebrando repetidamente o recorde da volta do Nürburgring, vencendo por três segundos. Aposentou-se aos 47 anos, ainda o melhor piloto em atividade. Ajustado por era e risco, existe um caso legítimo de que ele é o número um; fica em terceiro apenas porque os pelotões que superou eram mais rasos.
O caso de Fernando Alonso
Dois títulos, em 2005 e 2006, que quebraram o domínio de cinco anos de Ferrari e Schumacher, conquistados aos 24 e 25 anos numa Renault que raramente era o carro mais rápido — seguidos por outras dezoito temporadas que transformaram Alonso no padrão de referência do esporte para extrair o impossível de um equipamento comum. Ele detém o recorde de largadas em Grande Prêmio, passando de 400 em 2024, com 32 vitórias, 22 poles e 106 pódios, mas sua reputação se sustenta em corridas que os totais não captam: levar uma Ferrari a poucos pontos dos títulos de 2010 e 2012, e uma vitória no Grande Prêmio da Europa de 2012, largando em décimo primeiro, que muitos classificam como a melhor pilotagem da década. Impecável roda a roda e metronomicamente consistente, também venceu Le Mans duas vezes e o Mundial de Endurance durante um período fora da F1. O ponto negativo é uma carreira de escolhas de equipe catastróficas — saindo ou chegando uma temporada cedo demais quase sempre — que deixou um talento histórico com apenas duas coroas.