Michael Schumacher
Ayrton Senna
Estatística por estatística
As barras são proporcionais ao líder desta lista.
O veredicto
Michael Schumacher lidera 4 de 4 categorias. Nosso ranking de todos os tempos coloca Michael Schumacher em nº 2 e Ayrton Senna em nº 4.
FAQ cara a cara
Quem lidera mais métricas partilhadas?
Como se comparam as posições?
São estatísticas ao vivo?
O caso de Michael Schumacher
Schumacher redefiniu o que era o trabalho de um piloto de Fórmula 1. Além dos sete títulos, 91 vitórias e 155 pódios, foi o primeiro piloto moderno a tratar a equipe inteira como seu instrumento — famosamente em forma física, incansável em testes, fluente em engenharia, e a força organizadora ao redor da qual a Ferrari se reconstruiu. Depois de títulos com a Benetton em 1994 e 1995, entrou numa Ferrari que não coroava um campeão desde 1979 e a arrastou por quatro temporadas dolorosas até entregar cinco títulos consecutivos de 2000 a 2004, o último com 13 vitórias em 18 corridas. Suas 77 voltas mais rápidas ficaram como recorde por anos e sinalizam sua característica definidora: stints sustentados em ritmo de classificação sob demanda, a habilidade que fazia a estratégia da era do reabastecimento funcionar. As manchas são reais — Adelaide 1994, Jerez 1997, Mônaco 2006 — e custaram a ele o topo desta lista, mas seu domínio de um fim de semana de corrida no auge nunca foi superado.
O caso de Ayrton Senna
O maior classificador que o esporte já viu: 65 poles em 161 largadas, um aproveitamento de pole de 40% conquistado contra Prost, Mansell e Piquet em seus auges. Os três títulos de Senna — 1988, 1990, 1991 — e 41 vitórias subestimam um talento definido por atuações singulares: a volta de classificação em Mônaco 1988, 1,4 segundo mais rápida que Prost numa McLaren idêntica; seis vitórias em Mônaco, ainda o recorde; Donington 1993, ultrapassando quatro carros na primeira volta sob chuva numa McLaren inferior à Williams; Estoril 1985, vencendo por mais de um minuto na chuva com uma Lotus pouco competitiva. Sua rivalidade com Prost — colisões que decidiram títulos em Suzuka em 1989 e 1990 — continua sendo a maior rivalidade da história do esporte, e sua dureza em Suzuka 1990 é a ressalva no seu histórico. Morto em Ímola em 1º de maio de 1994, aos 34 anos, liderando a corrida, ele permanece o grande argumento inacabado do esporte: no auge, talvez o mais rápido de todos.