Michael Schumacher
Jackie Stewart
Estatística por estatística
As barras são proporcionais ao líder desta lista.
O veredicto
Michael Schumacher lidera 4 de 4 categorias. Nosso ranking de todos os tempos coloca Michael Schumacher em nº 2 e Jackie Stewart em nº 8.
FAQ cara a cara
Quem lidera mais métricas partilhadas?
Como se comparam as posições?
São estatísticas ao vivo?
O caso de Michael Schumacher
Schumacher redefiniu o que era o trabalho de um piloto de Fórmula 1. Além dos sete títulos, 91 vitórias e 155 pódios, foi o primeiro piloto moderno a tratar a equipe inteira como seu instrumento — famosamente em forma física, incansável em testes, fluente em engenharia, e a força organizadora ao redor da qual a Ferrari se reconstruiu. Depois de títulos com a Benetton em 1994 e 1995, entrou numa Ferrari que não coroava um campeão desde 1979 e a arrastou por quatro temporadas dolorosas até entregar cinco títulos consecutivos de 2000 a 2004, o último com 13 vitórias em 18 corridas. Suas 77 voltas mais rápidas ficaram como recorde por anos e sinalizam sua característica definidora: stints sustentados em ritmo de classificação sob demanda, a habilidade que fazia a estratégia da era do reabastecimento funcionar. As manchas são reais — Adelaide 1994, Jerez 1997, Mônaco 2006 — e custaram a ele o topo desta lista, mas seu domínio de um fim de semana de corrida no auge nunca foi superado.
O caso de Jackie Stewart
Três títulos — 1969, 1971, 1973 — e 27 vitórias em apenas 99 largadas, um aproveitamento de vitórias de 27%, alcançado nos anos mais mortais que o esporte já conheceu. A corrida definidora de Stewart é o Grande Prêmio da Alemanha de 1968, no Nürburgring: sob neblina e chuva, com o punho quebrado engessado, ele venceu por mais de quatro minutos. O que o eleva além dos números é que ele transformou o esporte duas vezes — como seu melhor piloto e como sua consciência. Depois de ficar preso em seu BRM acidentado em Spa, em 1966, encharcado de combustível, travou uma campanha de segurança incansável e profundamente impopular: barreiras nos circuitos, cintos de segurança, capacetes integrais, instalações médicas, boicotes a pistas letais. Boa parte da arquitetura de segurança que depois salvou vidas remonta a ele. Aposentou-se no fim de 1973, no auge, depois que seu companheiro de equipe Francois Cevert morreu na classificação em Watkins Glen — deixando o esporte como campeão em exercício.