Michael Schumacher
Niki Lauda
Estatística por estatística
As barras são proporcionais ao líder desta lista.
O veredicto
Michael Schumacher lidera 4 de 4 categorias. Nosso ranking de todos os tempos coloca Michael Schumacher em nº 2 e Niki Lauda em nº 11.
FAQ cara a cara
Quem lidera mais métricas partilhadas?
Como se comparam as posições?
São estatísticas ao vivo?
O caso de Michael Schumacher
Schumacher redefiniu o que era o trabalho de um piloto de Fórmula 1. Além dos sete títulos, 91 vitórias e 155 pódios, foi o primeiro piloto moderno a tratar a equipe inteira como seu instrumento — famosamente em forma física, incansável em testes, fluente em engenharia, e a força organizadora ao redor da qual a Ferrari se reconstruiu. Depois de títulos com a Benetton em 1994 e 1995, entrou numa Ferrari que não coroava um campeão desde 1979 e a arrastou por quatro temporadas dolorosas até entregar cinco títulos consecutivos de 2000 a 2004, o último com 13 vitórias em 18 corridas. Suas 77 voltas mais rápidas ficaram como recorde por anos e sinalizam sua característica definidora: stints sustentados em ritmo de classificação sob demanda, a habilidade que fazia a estratégia da era do reabastecimento funcionar. As manchas são reais — Adelaide 1994, Jerez 1997, Mônaco 2006 — e custaram a ele o topo desta lista, mas seu domínio de um fim de semana de corrida no auge nunca foi superado.
O caso de Niki Lauda
Três títulos e 25 vitórias, mas nenhuma carreira na história do esporte carrega mais peso narrativo por estatística. Lauda entrou na Fórmula 1 com um empréstimo bancário, fez a Ferrari campeã de novo em 1975, e depois, em agosto de 1976, sofreu um acidente no Nürburgring, teve queimaduras e danos pulmonares graves o suficiente para que um padre lhe desse a extrema-unção — e voltou a correr 42 dias depois, em Monza, terminando em quarto com ferimentos ainda sangrando sob o capacete. Perdeu aquele título por um ponto, após se retirar do dilúvio de Fuji, uma decisão da qual nunca se arrependeu, depois retomou o campeonato em 1977 com uma acumulação clínica de pontos. Aposentou-se em 1979, voltou em 1982 pela McLaren e venceu o título de 1984 por meio ponto — a margem mais apertada de todos os tempos — sobre seu jovem companheiro de equipe Prost. A encarnação mais pura do piloto profissional, calculista e avesso a riscos desnecessários, e a maior virada por cima do esporte, duas vezes.