Nominal vs valor presente
Exibição local: R$75m · Reexpresso em USD 2024 via CPI-U dos EUA
Composição
Retainer de fábrica Honda. Assento número um Repsol Honda após deixar a Ducati como campeão.
Patrocínios pessoais. Acordos australianos e de capacete/vestuário em torno do ano do título.
Impacto 84
- Mostrou que uma mudança Ducati–Honda podia ser precificada como uma disputa de free agent
- Ganhou um segundo título que validou o maior cheque de piloto da Honda na década
- Comprimiu uma carreira curta em impacto comercial desproporcional
O pacote Honda de Stoner provou que as fábricas pagariam um prêmio para comprar um campeão comprovado no meio da carreira, não só para reter um número um caseiro. Essa lógica de free agent depois moldou como Lorenzo, Pedrosa e outros negociaram saídas e chegadas entre fabricantes.
O ano do título Honda de Casey Stoner em 2011 capturou um piloto pago pelo valor comprovado de campeonato depois de reescrever o projeto Ducati. A mistura pesada em fábrica reflete uma era em que o marketing do fabricante ainda ofuscava a maioria dos acordos pessoais fora da órbita de Rossi. A aposentadoria precoce manteve a carreira curta; o número do ano de pico ainda está entre os marcos pré-Márquez mais claros da MotoGP.