Главные трофеи
Чарльз и Джон Купер управляли командой из небольшого гаража в Сурбитоне, графство Суррей, и инициировали самое фундаментальное изменение компоновки в истории Формулы 1. Купер предложил концепцию центрального расположения двигателя — двигатель позади водителя — и Стирлинг Мосс доказал это на Гран-при Аргентины 1958 года, выиграв на Cooper T43 Роба Уокера, не меняя шины. Джек Брэбэм завоевал титулы пилотов и конструкторов в 1959 и 1960 годах на автомобилях T51 и T53 с двигателями Climax, а к 1961 году автомобили с передним расположением двигателя фактически исчезли с поля боя. Брюс Макларен выиграл в Себринге в 1959 году в возрасте 22 лет, удерживая рекорд самого молодого победителя до Фернандо Алонсо в 2003 году. Как только команды с лучшим финансированием реализовали ту же идею более эффективно, Купер быстро отступил. Победа Педро Родригеса в Южной Африке в 1967 году стала последней; команда вышла из игры в 1969 году, одержав в общей сложности 16 побед.
Сравнение рекордов
Полосы относительно сильнейшей команды в этом списке.
Легенды клуба
Соперничество
В 1959 и 1960 годах она победила Ferrari, все еще приверженную передним двигателям, и разделила эпоху; с середины 1960-х годов Lotus и Brabham усовершенствовали идею со средним расположением двигателя, выдвинутую Купером, и оставили ее позади.