阿伊尔顿·塞纳
塞巴斯蒂安·维特尔
逐项对比
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
塞巴斯蒂安·维特尔在5项指标中领先3项。 在本站历代榜单中，阿伊尔顿·塞纳位列第4，塞巴斯蒂安·维特尔位列第10。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
公布排名如何比较？
是实时数据吗？
为阿伊尔顿·塞纳正名
这项运动史上最出色的排位赛车手:161场比赛拿下65个杆位,杆位率高达40%,而且是在普罗斯特、曼塞尔和皮奎特都处于巅峰期的情况下取得的。塞纳的三个冠军——1988年、1990年、1991年——和41场胜利,还不足以概括一位以单场惊艳表现定义自己的天才:1988年摩纳哥排位赛,他在同一辆麦克拉伦上比普罗斯特快了1.4秒;六次赢得摩纳哥站,至今仍是纪录;1993年唐宁顿公园站,他在雨中一圈之内超越四辆车,驾驶一辆本应逊于威廉姆斯的麦克拉伦拿下胜利;1985年埃斯托里尔站,他驾驶一辆缺乏竞争力的莲花在雨中以超过一分钟的优势夺冠。他与普罗斯特的对抗——1989年和1990年两度在铃鹿以碰撞决定冠军归属——是这项运动历史上最经典的宿敌故事,而他1990年在铃鹿的无情举动,也成了他战绩上一个无法抹去的注脚。1994年5月1日,他在伊莫拉领跑比赛时罹难,年仅34岁,至今仍是这项运动最大的未解之问:巅峰状态下,他或许是有史以来最快的车手。
为塞巴斯蒂安·维特尔正名
2010年至2013年连续四个世界冠军,53场胜利、57个杆位和122个领奖台。维特尔以23岁又134天的年纪成为史上最年轻冠军,他的2011和2013赛季堪称有史以来最完整的赛季之一——2011年拿下15个杆位,2013年更以连续九场胜利收官,至今仍是纪录。他对排气扩散器红牛赛车的驾驭堪称独一无二:在弯中保持油门开启以维持扩散器效能的技巧,他的运用远胜他人,包括队友马克·韦伯,他在两人合作期间对后者取得了压倒性的领先。反对他的理由在于职业生涯的第二幕:法拉利时期虽然拿下14场胜利,却在2017年和2018年在汉密尔顿的压力下接连崩盘,其中包括在霍根海姆雨中从领先位置失误退赛的关键一战。他的首胜——2008年蒙扎站,驾驶红牛二队赛车从杆位出发、在雨中夺冠——至今仍是这项运动最伟大的黑马故事之一。