杰基·斯图尔特
塞巴斯蒂安·维特尔
逐项对比
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
塞巴斯蒂安·维特尔在5项指标中领先4项。 在本站历代榜单中，杰基·斯图尔特位列第8，塞巴斯蒂安·维特尔位列第10。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
公布排名如何比较？
是实时数据吗？
为杰基·斯图尔特正名
三个冠军——1969年、1971年、1973年——以及99场出赛拿下27场胜利,胜率27%,而且是在这项运动史上最致命的年代取得的。斯图尔特的代表作是1968年德国大奖赛:在浓雾和大雨中,他打着石膏的手腕带着骨折,却以超过四分钟的优势夺冠。真正让他超越数据本身的,是他两次改变了这项运动——既是最出色的车手,也是这项运动的良知。1966年在斯帕赛道被困在浸满燃油的撞毁BRM赛车中之后,他发起了一场坚定却极不受欢迎的安全运动:赛道护栏、安全带、全盔面罩、医疗设施,以及对致命赛道的抵制。此后挽救无数生命的许多安全体系,都可以追溯到他身上。他在1973赛季末、正处巅峰之时选择退役——那是在队友弗朗索瓦·塞维尔在沃特金斯格伦排位赛中身亡之后——以卫冕冠军的身份急流勇退。
为塞巴斯蒂安·维特尔正名
2010年至2013年连续四个世界冠军,53场胜利、57个杆位和122个领奖台。维特尔以23岁又134天的年纪成为史上最年轻冠军,他的2011和2013赛季堪称有史以来最完整的赛季之一——2011年拿下15个杆位,2013年更以连续九场胜利收官,至今仍是纪录。他对排气扩散器红牛赛车的驾驭堪称独一无二:在弯中保持油门开启以维持扩散器效能的技巧,他的运用远胜他人,包括队友马克·韦伯,他在两人合作期间对后者取得了压倒性的领先。反对他的理由在于职业生涯的第二幕:法拉利时期虽然拿下14场胜利,却在2017年和2018年在汉密尔顿的压力下接连崩盘,其中包括在霍根海姆雨中从领先位置失误退赛的关键一战。他的首胜——2008年蒙扎站,驾驶红牛二队赛车从杆位出发、在雨中夺冠——至今仍是这项运动最伟大的黑马故事之一。