#3
胡安·曼努埃尔·范吉奥
VS
#6
阿兰·普罗斯特
逐项对比
5
世界冠军
4
24
分站冠军
51
29
杆位
33
46%
胜率
25.6%
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
在所有指标上势均力敌。 在本站历代榜单中，胡安·曼努埃尔·范吉奥位列第3，阿兰·普罗斯特位列第6。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
在所有指标上势均力敌。
公布排名如何比较？
胡安·曼努埃尔·范吉奥 为 #3，阿兰·普罗斯特 为 #6（本项目 GOAT 名单）。
是实时数据吗？
不是。条形与问答均为编辑教学标记。可在 GOAT 实验室按你的选择重新缩放。
为胡安·曼努埃尔·范吉奥正名
范吉奥的数据看似不大,但一旦换算成比率,就变得惊人:52站锦标赛中赢下24场,胜率约46%,此后无人能及;外加29个杆位,在锦标赛头九个赛季中拿下五个冠军。他用四支不同车队——阿尔法·罗密欧、梅赛德斯、法拉利、玛莎拉蒂——赢得这五个冠军,证明了成绩会追随人而非车,而他所处的时代,赛车常常夺走车手的生命,范吉奥本人也曾于1952年在蒙扎摔断颈椎。他的代表作是1957年德国大奖赛:46岁的他在一次灾难性进站后追击霍桑与柯林斯的法拉利,反复打破纽伯格林单圈纪录,最终以三秒优势夺冠。他在47岁退役,仍是当时在世最出色的车手。若按时代和风险加以调整,完全有理由认为他才是史上第一;他之所以只排第三,仅仅是因为他所击败的对手阵容深度不及后世。
为阿兰·普罗斯特正名
“教授”的四个冠军——1985年、1986年、1989年、1993年——和51场胜利,建立在一种领先时代数十年的方式之上:管理好轮胎、燃油、变速箱和风险,只在值得的时候争第一,以机器般的规律性收割积分,这也正是他退役时同时保持胜场数和总积分双料历史第一的原因。他与队友的对比记录是同代人中最出色的:1984年,他作为年轻车手在积分上击败劳达(却以半分之差惜败冠军);1988至89年在麦克拉伦与塞纳打得旗鼓相当并拿下1989年冠军;1986年,他驾驶一辆比威廉姆斯-本田慢的麦克拉伦夺冠,在曼塞尔轮胎爆胎后的阿德莱德三方对决收官战中锁定冠军。在燃油受限的涡轮时代,他的高效驾驶是无人能复制的武器。人们常把他视为塞纳的陪衬,但数据表明,他其实是塞纳的势均力敌者,只是少了那份戏剧性。