胡安·曼努埃尔·范吉奥
阿伊尔顿·塞纳
逐项对比
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
在所有指标上势均力敌。 在本站历代榜单中，胡安·曼努埃尔·范吉奥位列第3，阿伊尔顿·塞纳位列第4。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
公布排名如何比较？
是实时数据吗？
为胡安·曼努埃尔·范吉奥正名
范吉奥的数据看似不大,但一旦换算成比率,就变得惊人:52站锦标赛中赢下24场,胜率约46%,此后无人能及;外加29个杆位,在锦标赛头九个赛季中拿下五个冠军。他用四支不同车队——阿尔法·罗密欧、梅赛德斯、法拉利、玛莎拉蒂——赢得这五个冠军,证明了成绩会追随人而非车,而他所处的时代,赛车常常夺走车手的生命,范吉奥本人也曾于1952年在蒙扎摔断颈椎。他的代表作是1957年德国大奖赛:46岁的他在一次灾难性进站后追击霍桑与柯林斯的法拉利,反复打破纽伯格林单圈纪录,最终以三秒优势夺冠。他在47岁退役,仍是当时在世最出色的车手。若按时代和风险加以调整,完全有理由认为他才是史上第一;他之所以只排第三,仅仅是因为他所击败的对手阵容深度不及后世。
为阿伊尔顿·塞纳正名
这项运动史上最出色的排位赛车手:161场比赛拿下65个杆位,杆位率高达40%,而且是在普罗斯特、曼塞尔和皮奎特都处于巅峰期的情况下取得的。塞纳的三个冠军——1988年、1990年、1991年——和41场胜利,还不足以概括一位以单场惊艳表现定义自己的天才:1988年摩纳哥排位赛,他在同一辆麦克拉伦上比普罗斯特快了1.4秒;六次赢得摩纳哥站,至今仍是纪录;1993年唐宁顿公园站,他在雨中一圈之内超越四辆车,驾驶一辆本应逊于威廉姆斯的麦克拉伦拿下胜利;1985年埃斯托里尔站,他驾驶一辆缺乏竞争力的莲花在雨中以超过一分钟的优势夺冠。他与普罗斯特的对抗——1989年和1990年两度在铃鹿以碰撞决定冠军归属——是这项运动历史上最经典的宿敌故事,而他1990年在铃鹿的无情举动,也成了他战绩上一个无法抹去的注脚。1994年5月1日,他在伊莫拉领跑比赛时罹难,年仅34岁,至今仍是这项运动最大的未解之问:巅峰状态下,他或许是有史以来最快的车手。