胡安·曼努埃尔·范吉奥
费尔南多·阿隆索
逐项对比
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
胡安·曼努埃尔·范吉奥在3项指标中领先2项。 在本站历代榜单中，胡安·曼努埃尔·范吉奥位列第3，费尔南多·阿隆索位列第9。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
公布排名如何比较？
是实时数据吗？
为胡安·曼努埃尔·范吉奥正名
范吉奥的数据看似不大,但一旦换算成比率,就变得惊人:52站锦标赛中赢下24场,胜率约46%,此后无人能及;外加29个杆位,在锦标赛头九个赛季中拿下五个冠军。他用四支不同车队——阿尔法·罗密欧、梅赛德斯、法拉利、玛莎拉蒂——赢得这五个冠军,证明了成绩会追随人而非车,而他所处的时代,赛车常常夺走车手的生命,范吉奥本人也曾于1952年在蒙扎摔断颈椎。他的代表作是1957年德国大奖赛:46岁的他在一次灾难性进站后追击霍桑与柯林斯的法拉利,反复打破纽伯格林单圈纪录,最终以三秒优势夺冠。他在47岁退役,仍是当时在世最出色的车手。若按时代和风险加以调整,完全有理由认为他才是史上第一;他之所以只排第三,仅仅是因为他所击败的对手阵容深度不及后世。
为费尔南多·阿隆索正名
2005年和2006年的两个冠军,打破了法拉利与舒马赫长达五年的统治,当时他分别只有24岁和25岁,驾驶的雷诺赛车也很少是场上最快的车——此后又是十八个赛季,让阿隆索成为这项运动中“从平庸装备中榨取不可能”的标杆人物。他保持着大奖赛出赛场次的纪录,2024年突破400场,拿下32场胜利、22个杆位和106个领奖台,但他的声誉更多建立在数据无法体现的比赛之上:2010年和2012年,他驾驶法拉利将冠军拖到只差几分之差;2012年欧洲大奖赛,他从第11位出发夺冠,被许多人评为那十年最出色的一场比赛。他在轮对轮较量中几乎无懈可击、比赛节奏稳如钟表,还在F1的间隔期两度赢得勒芒并夺得世界耐力锦标赛冠军。他的短板在于职业生涯中一连串灾难性的车队选择——几乎每一次都是提前一个赛季离开或加盟——让这位史上级别的天才最终只留下两顶冠军桂冠。