#2
迈克尔·舒马赫
VS
#3
胡安·曼努埃尔·范吉奥
逐项对比
7
世界冠军
5
91
分站冠军
24
68
杆位
29
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
迈克尔·舒马赫在3项指标中领先3项。 在本站历代榜单中，迈克尔·舒马赫位列第2，胡安·曼努埃尔·范吉奥位列第3。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
本页 3 项共享教学指标中，迈克尔·舒马赫 领先 3 项。
公布排名如何比较？
迈克尔·舒马赫 为 #2，胡安·曼努埃尔·范吉奥 为 #3（本项目 GOAT 名单）。
是实时数据吗？
不是。条形与问答均为编辑教学标记。可在 GOAT 实验室按你的选择重新缩放。
为迈克尔·舒马赫正名
舒马赫重新定义了F1车手的职责。除了七个冠军、91场胜利和155个领奖台之外,他是第一位把整支车队都当作自己工具的现代车手——出了名地体能出众、测试中不知疲倦、精通工程细节,是法拉利借以重建自身的核心力量。在1994年和1995年为贝纳通夺冠后,他加盟一支自1979年以来未曾加冕冠军的法拉利车队,经历了四个痛苦的赛季后,终于在2000年至2004年间连续拿下五个冠军,最后一个赛季更以18场比赛赢下13场。他保持了多年的最快圈速纪录77次,正体现了他的招牌特质:随时可以拉出排位赛速度的持续赛段表现,这项能力正是加油时代策略得以奏效的关键。他也确实留下污点——1994年阿德莱德、1997年赫雷斯、2006年摩纳哥——这也是他未能位居榜首的原因,但他巅峰时期对整个比赛周末的掌控力,至今无人超越。
为胡安·曼努埃尔·范吉奥正名
范吉奥的数据看似不大,但一旦换算成比率,就变得惊人:52站锦标赛中赢下24场,胜率约46%,此后无人能及;外加29个杆位,在锦标赛头九个赛季中拿下五个冠军。他用四支不同车队——阿尔法·罗密欧、梅赛德斯、法拉利、玛莎拉蒂——赢得这五个冠军,证明了成绩会追随人而非车,而他所处的时代,赛车常常夺走车手的生命,范吉奥本人也曾于1952年在蒙扎摔断颈椎。他的代表作是1957年德国大奖赛:46岁的他在一次灾难性进站后追击霍桑与柯林斯的法拉利,反复打破纽伯格林单圈纪录,最终以三秒优势夺冠。他在47岁退役,仍是当时在世最出色的车手。若按时代和风险加以调整,完全有理由认为他才是史上第一;他之所以只排第三,仅仅是因为他所击败的对手阵容深度不及后世。