迈克尔·舒马赫
塞巴斯蒂安·维特尔
逐项对比
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
迈克尔·舒马赫在4项指标中领先4项。 在本站历代榜单中，迈克尔·舒马赫位列第2，塞巴斯蒂安·维特尔位列第10。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
公布排名如何比较？
是实时数据吗？
为迈克尔·舒马赫正名
舒马赫重新定义了F1车手的职责。除了七个冠军、91场胜利和155个领奖台之外,他是第一位把整支车队都当作自己工具的现代车手——出了名地体能出众、测试中不知疲倦、精通工程细节,是法拉利借以重建自身的核心力量。在1994年和1995年为贝纳通夺冠后,他加盟一支自1979年以来未曾加冕冠军的法拉利车队,经历了四个痛苦的赛季后,终于在2000年至2004年间连续拿下五个冠军,最后一个赛季更以18场比赛赢下13场。他保持了多年的最快圈速纪录77次,正体现了他的招牌特质:随时可以拉出排位赛速度的持续赛段表现,这项能力正是加油时代策略得以奏效的关键。他也确实留下污点——1994年阿德莱德、1997年赫雷斯、2006年摩纳哥——这也是他未能位居榜首的原因,但他巅峰时期对整个比赛周末的掌控力,至今无人超越。
为塞巴斯蒂安·维特尔正名
2010年至2013年连续四个世界冠军,53场胜利、57个杆位和122个领奖台。维特尔以23岁又134天的年纪成为史上最年轻冠军,他的2011和2013赛季堪称有史以来最完整的赛季之一——2011年拿下15个杆位,2013年更以连续九场胜利收官,至今仍是纪录。他对排气扩散器红牛赛车的驾驭堪称独一无二:在弯中保持油门开启以维持扩散器效能的技巧,他的运用远胜他人,包括队友马克·韦伯,他在两人合作期间对后者取得了压倒性的领先。反对他的理由在于职业生涯的第二幕:法拉利时期虽然拿下14场胜利,却在2017年和2018年在汉密尔顿的压力下接连崩盘,其中包括在霍根海姆雨中从领先位置失误退赛的关键一战。他的首胜——2008年蒙扎站,驾驶红牛二队赛车从杆位出发、在雨中夺冠——至今仍是这项运动最伟大的黑马故事之一。