#2
迈克尔·舒马赫
VS
#12
斯特林·莫斯
逐项对比
7
世界冠军
0
91
分站冠军
16
68
杆位
16
155
领奖台
24
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
迈克尔·舒马赫在4项指标中领先4项。 在本站历代榜单中，迈克尔·舒马赫位列第2，斯特林·莫斯位列第12。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
本页 4 项共享教学指标中，迈克尔·舒马赫 领先 4 项。
公布排名如何比较？
迈克尔·舒马赫 为 #2，斯特林·莫斯 为 #12（本项目 GOAT 名单）。
是实时数据吗？
不是。条形与问答均为编辑教学标记。可在 GOAT 实验室按你的选择重新缩放。
为迈克尔·舒马赫正名
舒马赫重新定义了F1车手的职责。除了七个冠军、91场胜利和155个领奖台之外,他是第一位把整支车队都当作自己工具的现代车手——出了名地体能出众、测试中不知疲倦、精通工程细节,是法拉利借以重建自身的核心力量。在1994年和1995年为贝纳通夺冠后,他加盟一支自1979年以来未曾加冕冠军的法拉利车队,经历了四个痛苦的赛季后,终于在2000年至2004年间连续拿下五个冠军,最后一个赛季更以18场比赛赢下13场。他保持了多年的最快圈速纪录77次,正体现了他的招牌特质:随时可以拉出排位赛速度的持续赛段表现,这项能力正是加油时代策略得以奏效的关键。他也确实留下污点——1994年阿德莱德、1997年赫雷斯、2006年摩纳哥——这也是他未能位居榜首的原因,但他巅峰时期对整个比赛周末的掌控力,至今无人超越。
为斯特林·莫斯正名
史上最伟大的从未夺得世界冠军的车手,但这绝非因为速度不够。莫斯在1955年至1958年连续四年获得亚军,还有三次季军,1958年更是以一分之差输给迈克·霍桑——起因是莫斯本人在一次赛会代表听证会上为霍桑作证辩护,这一体育精神之举很可能正是让他与冠军失之交臂的原因。他在66场出赛中拿下16场胜利和16个杆位,常常出于爱国情怀选择私人车队或英国赛车,而非速度更快的对手。他1961年在一辆已经落后的莲花上赢得摩纳哥站,顶住更快法拉利长达两小时的追击,堪称防守驾驶的教科书,他1955年赢得千英里赛时的平均时速接近100英里/小时同样令人称道。他与速度的关联深入人心,据说英国警察曾对超速者说:“你以为你是斯特林·莫斯吗?”唯独世界冠军的桂冠,始终与他擦肩而过。