Диапазон человеческих затрат
не война - на страницах сражений сидят смерти моряков и летных экипажей (Мидуэй и т.д.)
Человеческие и материальные затраты авианосца в документально подтвержденных диапазонах.
Учебная история. Цифры потерь — задокументированные диапазоны. Это не оперативный совет, не рейтинг государств и не инструкция по оружию или переворотам.
Чем темнее клетка, тем выше балл по этому показателю.
МеньшеБольше
Последняя проверка Источники и титрыМедиа-кредитыМетодология
Нет. Баллы — помощь в чтении в эпохальном атласе, не живые таблицы стран.
Авианосные группы уничтожили четыре авианосца японского флота. См. страницу Мидуэй. Эта страница — более длинная история этого типа.
Стоимость, базы, сопровождение и авиация — политико-промышленный порог. Исторические имена, которые пересекли его; это не совет переступать через это.
Авианосец ООН в 1950-53 гг., включая подготовку в Инчхоне. Более поздние колоды США в региональных кризисах являются историей альянса, а не текущим трекером.
Термин в США после 1955 года для обозначения больших палуб CATOBAR Форрестола и последующих лет, позже оснащенных ядерной установкой. Политический размер не меньше тоннажа.
На какое-то время компания отказалась от CVA-01 и большого CATOBAR, использовала палубы вертикального взлета и посадки типа «Инвинсибл», а затем построила большие палубы класса «Куин Элизабет» — политическая арка, а не простые похороны.
Корпуса и авиакрылья являются одними из самых дорогих традиционных объектов, которые государство покупает. Смерти моряков занесены в книги Мидуэя и камикадзе.
Альтернативные финансовые издержки – школы против палуб – являются демократическим аргументом в штатах-перевозчиках.
не война - на страницах сражений сидят смерти моряков и летных экипажей (Мидуэй и т.д.)
Авианосец преподается по состоянию на 1918 г. по настоящее время (как тип; решающие 1940-45 гг.). 1918-22 и 2012 годы – обычные полюса.
География реестра — от экспериментов в Северном море до Тихого океана, а затем и передового присутствия США — города, моря, заводы или министерства, как того требует файл.
1940-11: Рейд в гавань с палубы.
1961: Политика движения.
Основной театр авианосца (1918-настоящее время (как тип; решающий 1940-45)). Условия перевозчика как закон.
1918-39: Первые колоды.
1946-75: Американский тип дипломатии.
После 1991 года: возвращение Китая, Индии и Великобритании — дата открыта.
В музеях США, Великобритании, Австралии и Калифорнии, а также на авиационных и военно-морских выставках в качестве значка типа используется авианосец; школьные часы остаются тоньше, чем фильм.
Авианосец читается рядом с историей закупок Yulgok, Hanwha и РК: тип или фирма в штате призывника, а не действующий ORBAT.
Исороку Ямамото (Объединенный флот) — известный создатель истории об авианосце. Подержанные авианосцы в Перл-Харборе; проиграл типовую битву при Мидуэе.
Честер Нимиц (CINCPAC) — известный автор истории об авианосце. Азартные колоды в Midway — профессиональной иконе США.
Марк Митчер (американские авианосцы) — известный автор истории об авианосцах. Названный адмирал быстрого авианосца конца войны на Тихом океане 1944 года.
Джеки Фишер / один из первых RN (контекст пионера RN) — известный автор истории об авианосце. Ранняя культура морской авиации RN: Argus впервые появился в Великобритании.
Хайман Дж. Риковер (атомный флот США) — известный автор истории об авианосце. Политический инженер военно-морских ядерных силовых установок — «Энтерпрайз» как родственный факт.
Луис Маунтбеттен / CVA policy (политика Великобритании) — известный автор истории об авианосце. Аргументы авианосцев 1960-х годов, которые убили CVA-01 - известная политическая битва в памяти RN.
Отмененный авианосец (CVA-01) — это своего рода цена: политическая рана в памяти военно-морского флота.
Стоимость поддержки с воздуха Инчхона указана на странице Корейской войны.