진한 칸일수록 이 직업에서 해당 지표가 높습니다.
접근성26
기술 천장76
장비 부담82
위험84
계절성40
와우78
낮음높음
짧은 답
먼저 볼 현지 구조·교육 기관은?
지역 렌즈의 해경·연맹 기준과 그 만의 샵 브리핑을 보세요. 블로그 시야 주장이 아닙니다.
위험이 왜 난파선 다이빙 근처에 있나요?
잃은 버디, 보트 프로펠러, 방향 상실이 사고 문헌에 나온다. 나이트와 난파선·케이브를 합치면 더 나쁘다.
코나 만타 나이트 다이브가 뭔가요?
잘 알려진 하와이 상품: 모래 위 라이트가 플랑크톤을 끌어 만타가 온다. 거리 규칙이 매너다.
라이트는 몇 개인가요?
주등과 백업이 통상 가르침이다. 탱크 마커나 스틱 라이트가 보트를 돕는다.
스페셜티 카드가 필요한가요?
대부분의 장소에서 법적으로는 아니다. 샵이 하나 또는 최소 로그를 요구할 수 있다.
보름달이 더 쉬운가요?
주변광은 늘고 동물 행동은 달라진다. 그 자체로 안전 시스템은 아니다.
나이트 사고는 잃은 버디, 놓친 보트, 라이트가 죽을 때의 패닉에 몰린다. 브리핑이나 의료 조언이 아니다.
백업 없는 죽은 주등은 다이브의 끝이지, 남의 빔을 따라 구멍으로 들어갈 이유가 아니다.
위험
- 잃은 버디 — 낮보다 쉽고 더 무섭다.
- 보트 프로펠러 — 어두운 머리는 보이지 않는다.
- 라이트 실패 — 방향 상실과 급상승 위험.
- 쏘는 히드로이드와 라이온피시 — 리프의 밤 보행자.
- 방향 상실 / 현기 — 지평선 없음, 실트, 도는 빔.
- 나이트와 난파선·케이브 결합 — 이 아틀라스가 따로 점수를 매기는 위험 배수.
규칙
- 라이트 둘이 아니면 다이브 없음 — 규칙 전부.
- 낮보다 가까운 버디 — 신호를 못 보면 너무 멀다.
- 알려진 장소만 — 나이트에 탐험 브리핑 없음.
- 수면 라이트 규율 — 디스코가 아니라 보트의 패턴.
- 계획 없는 오버헤드 금지 — 구멍이 빔 안에서는 방처럼 보인다.
레드플래그
- 나이트를 첫 다이브로 파는 샵 — 걷는다.
- 이미 깜빡이는 버디 라이트 — 새 라이트 또는 다이브 없음.
- 몇 초 이상 길을 잃은 느낌 — 계획대로 상승, SMB, 보트.
- 빔 때문에 경로를 바꾸는 만타나 거북 — 물러선다.
첫 대응
- 나이트에 잃은 버디 — 가르친 수색은 짧다. 그다음 수면과 보트의 계획. 이 페이지는 드릴 카드가 아니다.
- 라이트 실패 — 백업, 그다음 다이브를 끝낸다.
- 의료 조언이 아니다 — 쏘임과 DCI는 임상이다.
나이트 안전은 이중화와 짧은 목줄이다. 어둠은 엉성한 낮 습관을 용서하지 않는다.