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Kurze Antworten
Wer war D.B. Cooper?
Ein unidentifizierter Mann, der am 24. November 1971 auf dem Northwest-Orient-Flug 305 den Ticketnamen Dan Cooper verwendete. D.B. Cooper ist ein Pressefehler, der blieb. Niemand wurde verurteilt. Das FBI stellte den Fall 2016 ein.
Was verlangte er und was erhielt er?
Er verlangte 200.000 Dollar und vier Fallschirme. Northwest Orient lieferte diese Summe in 20-Dollar-Scheinen, deren Seriennummern erfasst wurden, plus die Schirme, in Seattle-Tacoma, bevor die Passagiere freigelassen wurden.
Wo verließ er die Maschine?
Nach dem Start in Seattle, über dem südwestlichen Washington, über die hintere Lufttreppe der Boeing 727. Die erste Suchbox des FBI zentrierte bei Ariel; spätere Windmodelle weiteten den Korridor. Ein bestätigter Landeplatz wurde nicht gefunden.
Wurde etwas vom Lösegeld gefunden?
Ja. Am 10. Februar 1980 fand Brian Ingram etwa 5.800 Dollar in zerfallenden 20-Dollar-Scheinen auf Tena Bar, einem Strand des Columbia River nahe Vancouver, Washington. Das FBI glich die Seriennummern mit der Lösegeldliste ab. Der Rest des Geldes bleibt unaufgeklärt.
Identifizierte das FBI einen Verdächtigen?
Das Bureau prüfte Tausende Namen und erörterte öffentlich mehrere Personen von Interesse. Niemand wurde als Cooper angeklagt. Richard McCoy, ein Entführer von 1972, war ein wiederkehrender Vergleich und wurde nicht als Springer von Flug 305 übernommen.
Warum ist der Fall noch ungelöst?
Weder Leiche noch ungenutzter Schirm oder ungenutztes Lösegeldlager wurden beglaubigt. Zeugen alterten. Der Flussfund von 1980 führte zu keiner Person. 2016 erklärte das FBI, eine aktive Ermittlung sei nicht mehr gerechtfertigt.
Die Ermittlung war eine Bodensuche, eine Seriennummernwache und ein langes Verdächtigenmahlen.
Sie wird hier als das beschrieben, was Behörden nachträglich taten, nicht als Anleitung zum Entkommen.
Behörden
- Federal Bureau of Investigation — Führung bei NORJAK: Befragungen, Phantombilder, Lösegeldserien, Tena-Bar-Beglaubigung und die Einstellung 2016.
- Northwest Orient Airlines — Lieferte das Lösegeld, bewahrte Crewberichte und Flugzeugdaten und kooperierte beim Problem der hinteren 727-Treppe.
- örtliche Sheriffs und Staatspolizei — Bodensuchen in Washington und Oregon in den ersten Wochen, später Unterstützung beim Fund am Columbia River.
- Federal Aviation Administration — Nacharbeit zu Lufttüchtigkeit und Kontrolle, einschließlich der späteren Cooper-Vane an der hinteren Treppe.
Was folgte
- Maschine in Reno sichern
Agenten und örtliche Beamte behandelten Flug 305 als Tatort. Cooper war bereits fort; die Treppe war unten.
- Das Geld erfassen
Seriennummern, die vor Seattle genommen wurden, wurden der einzige spätere Beweis, dass einige Scheine wieder in die Welt getreten waren.
- Den Korridor durchsuchen
Wald und Flussland unter der rekonstruierten Spur wurden 1971 begangen und erneut, als Modelle wechselten.
- Phantombilder herausgeben
Die landesweite Verbreitung der Skizzen erzeugte Tausende Namen und keine Anklage.
- Tena Bar beglaubigen
1980 glich das FBI Ingrams Scheine mit der Lösegeldliste ab und hielt den Rest des Geldes auf einer Wache, die sich nie auszahlte.
- Die Akte einstellen
2016 erklärte das Bureau, Zeugen und Spuren rechtfertigten keine aktive Arbeit mehr. Ungelöst blieb der Status.
Wendepunkte
- Die leere Treppe in Reno — Sobald Cooper fort war, wurde der Fall eine Vermisstensuche, angehängt an eine vollendete Entführung.
- Die Flussscheine von 1980 — Beweis, dass ein Teil des Lösegelds den Beutel verlassen und den Columbia erreicht hatte — und immer noch kein Name.
- Die Einstellung 2016 — Ein amtliches Ende der aktiven NORJAK, das Amateurforscher gerichtlich nicht wieder öffnen konnten.
Die Ermittlung bewies einen Sprung und scheiterte daran, den Springer zu nennen.
Enzyklopädie öffentlicher Akten. Keine Rechtsberatung. Keine Anleitung. Keine grafischen Details. Kriege gehören in einen anderen Atlas.